Introduktion til projektet:
Nairobi-Thika Expressway i Kenya er næsten 50 kilometer lang og er hovedvejen, der forbinder hovedstaden Nairobi og den nordlige industriby Thika. Denne udvidelse vil udvide den oprindelige tovejs fire-sporede vej til tovejs otte-sporede. Blandt dem er der de længste tovejs fire-sporede motorvejsbroer, underjordiske passager, fodgængerbroer osv. i Kenya og endda Østafrika, og det tekniske indhold når den internationale motorvejsstandard.
Plan for behandling af støttemur:
På grund af det relativt flade terræn langs motorvejen skal der bygges ca. 10 motorvejskryds for at opfylde kravene til lukning af linjer. De 10 forstærkede jordkrydsningsanlæg i dette projekt er nogenlunde ens, med væghøjder fra 0-10 m. På grund af jordkøbsrestriktioner kan de to sider ikke være naturligt skrånende. Broens landfæste er designet til at bruge betonstøttevægge, tilkørselsvejen bruger dobbeltsidede armerede jordvægge, og toppen af væggen bruger armerede betonkollisionsværn. Vejbanebredden er 8 m og 24 m. Når kørebanebredden er 8 m, er fundamenthøjderne på panelerne på begge sider forskudt med 0,25 m, og armeringsstrimlerne på begge sider er anbragt separat; når kørebanebredden er 24 m, er armeringsstrimlerne på begge sider anbragt i samme vandrette højde.
Hovedstrukturerne i en støttemur af armeret jord:
1. Vægmodul: Vægmodulet anvender CB-typen af præfabrikerede trugpaneler af stål-plastbeton.
2. Fyldstof til støttemur: rød ler (omfattende indre friktionsvinkel på 30 grader), grusjord (omfattende indre friktionsvinkel på 35 grader).
3. Forbindelse mellem det forstærkede bælte og vægmodulet: Den stål-plast komposit forstærket bælte og vægmodulet er forbundet ved hjælp af metoden med at passere gennem forstærkningshullet.
4. Dræning af støttemur: En 40 cm bred dræningsgrøft med mørtellagte fliser er sat på ydersiden af murens tå. Da venstre og højre side og den øverste overflade af støttemuren alle er lukkede, bliver toppen naturligt drænet på grund af den langsgående hældning. Panelet er forsynet med blommeformede drænhuller, og bag drænhullerne er der anvendt anti-filtreringsposer af sorteret grus.
5. Sætningsfuger: 1-2 cm brede sætningsfuger er designet til fundamentet, vægkroppen og dækstenen, og der bruges skumplader til at fylde fugerne. De sættes med en afstand på 10-15 m. Sætningsfuger tilføjes, hvor de geologiske forhold ændrer sig.
6. Behandling af fundamentet: Støttemurens fundament er i god stand, og der er garanti for, at panelfundamentet er nedgravet i en dybde af 1 m.
