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Geosintéticos en la construcción de carreteras : Tipos, ventajas y usos

Geosintéticos es un término general para los materiales sintéticos utilizados en aplicaciones de ingeniería civil. Se trata de productos químicos derivados del carbón, el petróleo, el gas natural o la piedra caliza, que se transforman en fibras o láminas de materiales sintéticos y, finalmente, en diversos productos geosintéticos.

Tipos de geosintéticos incluyen principalmente geotextiles, geomembranasmateriales especiales y geocompuestos, geonets, redes de fibra de vidriocojines, etc. Hoy en día, los geosintéticos desempeñan un papel fundamental en la ingeniería y la construcción, ya que constituyen una alternativa rentable a los métodos tradicionales.

En este artículo, QIVOC presentará los tipos de geosintéticos utilizados en la construcción de carreteras, sus usos, beneficios, estudios de casos, problemas comunes y soluciones. Esperamos que esto le ayude a comprender mejor los geosintéticos utilizados en la construcción de carreteras.

Tipos de geosintéticos utilizados en la construcción de carreteras

Geotextiles

El geotextil es un tipo de material permeable. Desde el punto de vista del proceso de fabricación, puede dividirse en dos tipos, geotextil tejido y geotextil no tejido. La principal diferencia entre estos dos tipos de geotextiles es si se tejen o no con máquinas, y no hay grandes diferencias en cuanto a funciones y aplicaciones específicas. En general, los geotextiles desempeñan principalmente una función filtrante en la ingeniería de carreteras. En general, se utilizan en la construcción de carreteras para ayudar a diluir la capa superficial y evitar grietas reflectantes.

Desmitificar el poder de los tejidos geotextiles

Ejemplo

En la construcción de carreteras, el geotextil de filamentos se utiliza a menudo en la pavimentación de carreteras.

Para mejorar la suavidad de la superficie de la carretera, evitar la reflexión de grietas y desempeñar el papel de capa impermeable, el geotextil de filamentos se coloca entre la capa de base y la capa de superficie, y se empapa con asfalto para formar una capa intermedia de geotextil de filamentos y asfalto, que evita que la capa de base refleje grietas a la capa de superficie, y desempeña el papel de capa impermeable.

Se añadió un geotextil especial para carreteras entre el recubrimiento de asfalto y el antiguo pavimento de cemento y sílice para evitar grietas por reflexión.

Se utilizó una capa de sellado de grava sincronizada reforzada con geotextil de filamentos para cubrir las grietas y evitar filtraciones.

Dado que el geotextil de filamentos se utiliza como material de tratamiento tanto para el pavimento de la calzada como para el pavimento original, frena las grietas en la capa de sellado de grava, estabiliza la estructura del pavimento y lo separa de la capa de sellado de grava.

Es impermeable y resistente a las grietas, lo que prolonga la vida útil del pavimento. No altera la proporción de la mezcla ni el espesor del pavimento de los sellados de grava tradicionales.

Geotextil utilizado en proyectos de construcción de carreteras rurales

Geomembranas

Las geomembranas son prácticamente impermeables y pueden dividirse en asfálticas y poliméricas desde el punto de vista de la composición de la materia prima. Para lograr una deformación específica, las normas de resistencia, y la existencia de reforzado, o no. Las geomembranas son buenos materiales geosintéticos para la filtración, el drenaje, la impermeabilidad y la retención del suelo.

Acerca de la geomembrana - Todo lo que desea saber

Ejemplo

En la construcción de una autopista, el proyecto utilizó geomembrana como material impermeable en la construcción del firme. Durante el proceso de construcción, el equipo del proyecto siguió estrictamente los requisitos técnicos y las normas de colocación de la geomembrana para garantizar su eficacia y durabilidad. Tras años de uso, la ligera base de la autopista se encuentra en buen estado, sin erosión por agua ni daños evidentes, lo que demuestra plenamente las ventajas y el valor de aplicación de la geomembrana en la construcción de firmes.

Además, en otros proyectos de carreteras, como puentes, túneles y otras estructuras, el tratamiento de impermeabilización también se utiliza ampliamente en la geomembrana.

Geosintéticos compuestos

Los geosintéticos compuestos son productos que son una mezcla de dos o más geosintéticos. Reúne las características de diferentes materiales sintetizados y tiene una amplia aplicabilidad. Se dividen en material compuesto de drenaje y geomembrana compuesta. Este último incluye principalmente geomembranas y geotextiles. La geomembrana compuesta tiene muchas ventajas, especialmente el compuesto de tela geosintética tejida, la geomembrana tiene una buena función de refuerzo, evitando que la membrana se dañe por interferencias externas, como el transporte o la construcción de ingeniería. Los compuestos de tela no tejida también se utilizan ampliamente, ya que refuerzan, protegen, ventilan y drenan la membrana y aumentan el coeficiente de fricción en la superficie de la membrana.

Ejemplo

La geomembrana compuesta tiene un buen efecto de aplicación en la construcción de carreteras. Puede evitar eficazmente que el agua subterránea penetre en la superficie de la carretera y mantenerla seca y estable; también puede aislar el agua y evitar que el agua erosione y dañe el suelo de la calzada; tiene resistencia a la corrosión y a la intemperie, lo que puede prolongar la vida útil de la carretera. Por lo tanto, es una opción muy beneficiosa utilizar ampliamente geomembranas compuestas en la construcción de carreteras.

Geosintéticos especiales

En general, los geosintéticos especiales se subdividen en bolsas de geomembrana, geonets, geomallas, redes de fibra de vidriogeomats, etc.

Geomalla, que se hace principalmente de materiales de polímero-polímero por el tratamiento de estiramiento direccional correspondiente, y luego formó una alta resistencia, con malla abierta material de malla plana. Geomalla transversal, longitudinal uniformidad de la fuerza, con buena durabilidad, ductilidad, flexibilidad, resistencia al suelo, resistencia al moho, muy fuerte resistencia a la fatiga y el relleno de enclavamiento.

Desentrañando el tejido de las geomallas: Una guía completa

Bolsas de geomembrana, perteneciente a un material similar a una bolsa, se puede utilizar con la plantilla para la sustitución, principalmente en el proyecto de protección contra la socavación es más común.

Malla de fibra de vidrio a base de fibra de vidrio material de malla plana, la estabilidad a alta temperatura, puede prevenir y controlar las grietas del pavimento.

Geonetcompuesto principalmente por tiras de material sintético, es un tipo de material geosintético plano y mallado. Tiene un buen entrelazamiento con el relleno del lecho de la carretera, lo que puede mejorar la resistencia del lecho de la carretera y evitar la pérdida de suelo de la superficie de la pendiente y se utiliza principalmente en proyectos de protección de lechos de carreteras y terraplenes.

Ejemplo

En un proyecto de construcción de una autopista del tramo A1. En este tramo, el terraplén de ambos taludes empinados se reforzó con geomallas de polietileno de alta densidad de tracción unidireccional. La altura de relleno del firme es de 23 m. Según el informe de investigación geológica, la calidad del suelo es de limo blando con un espesor de 5-6 m. El firme es una cimentación de suelo blando. Este proyecto de plataforma es un terraplén de gran altura y pendiente pronunciada sobre una cimentación de suelo blando. Para mejorar eficazmente la capacidad portante del firme de suelo blando y reducir su asentamiento posterior a la obra, el firme se refuerza con geomalla. La geomalla se coloca en espesores de relleno de 8, 16 y 20 metros.

El efecto de la implementación de este proyecto muestra que la geomalla tiene las ventajas de alta resistencia, fuerte capacidad portante, fuerte durabilidad, construcción conveniente, larga vida útil, etc., que se puede aplicar eficazmente en el mismo tipo de proyecto.

3 Casos de ingeniería de geomallas utilizadas en la construcción de vías férreas

Uso de geosintéticos en la construcción de carreteras

Reforzado

Refuerzo de terraplenes

Para mejorar la estabilidad de las obras de terraplén en tramos de carretera especiales, evitar el asentamiento del terraplén y ahorrar terreno, se puede optar por los geosintéticos para reforzar el terraplén y fortalecer el tratamiento.

Durante la construcción, se suelen utilizar geomallas, geotextiles, georredes, etc.

Una vez reforzado el terraplén, la dirección de fricción que se forma entre la superficie horizontal reforzada y el material de relleno es paralela a la dirección de desplazamiento relativo del material de relleno, de modo que aumenta la resistencia al cizallamiento del terraplén.

En la operación de refuerzo de terraplenes, los geosintéticos aplicados deben tener un buen poder de sujeción y resistencia a la tracción.

Para garantizar un drenaje sin problemas del terraplén y que los geosintéticos no sufran corrosión química, en la operación de relleno del terraplén es necesario colocar una capa de arena de unos 40 cm de espesor sobre la superficie original para mejorar la permeabilidad del agua y, a continuación, colocar los geosintéticos.

En el proceso de refuerzo del terraplén, prestar atención a la separación de cada capa de geosintéticos, no sólo para facilitar el trabajo de construcción, sino también para cumplir con las normas de protección de taludes, al menos una capa de relleno para el espesor mínimo de compactación, y menos de 60 cm.

Refuerzo del relleno

Debido a las diferentes rigideces de la estructura que atraviesa el proyecto de la autopista y el relleno de la estructura, es fácil que se produzca el fenómeno del asentamiento desigual escalonado.

Para evitar que se produzcan "saltos de puente", se recomienda utilizar geosintéticos para reforzar el relleno.

Los geosintéticos refuerzan el relleno en los proyectos de autopistas, utilizando materiales de colocación, anclaje entre estructuras y fuerza incrustada de relleno, estructuras de contacto y relleno, controlando eficazmente el asentamiento desigual de la autopista.

Geosintéticos en la estabilización de suelos reforzados

Filtración y drenaje

La estabilidad y resistencia del pavimento de las carreteras está relacionada principalmente con el agua.

En el proceso de construcción y mantenimiento del pavimento de la calzada, se requiere un drenaje eficaz de la carretera, que también es un medio importante para garantizar la estabilidad de las calzadas y la ingeniería.

En la construcción de ingeniería de carreteras, los geosintéticos y otras estructuras de drenaje cooperan para formar un sistema de drenaje, y luego descargan sin problemas las aguas superficiales, las aguas subterráneas y el agua de la estructura.

La utilización de geotextiles en el sistema de drenaje también presenta las características de rapidez de construcción, sencillez de colocación y bajo coste.

Los geosintéticos pueden utilizarse solos o mezclados con otros materiales para proporcionar cierto grado de filtración y drenaje, y pueden emplearse en alcantarillas, protección de taludes de estructuras de soporte y proyectos de drenaje posteriores a muros.

Generalmente, para lograr un buen efecto de filtración, se utilizan telas no tejidas o geotextiles tejidos.

En cuanto al drenaje, se dispone de geotextil no tejido, o tubería permeable blanda reforzada con tela filtrante, fibra sintética y anillo de acero, y tablero de drenaje de plástico.

Visión general: Tejido geotextil para el sistema de drenaje de pabellones hípicos

Protección del firme

En primer lugar, el firme de la carretera se compone principalmente de roca y tierra, y la mayoría de ellas están expuestas a la naturaleza, por lo que sus propiedades mecánicas cambian con facilidad cuando están sometidas a una fuerza externa durante mucho tiempo.

Por lo tanto, las ventajas y desventajas de los medios de protección del firme están directamente relacionadas con la estabilidad y resistencia del firme.

La protección del firme se divide principalmente en dos tipos: por socavación y por talud.

La plasticidad y tenacidad de los geosintéticos son buenas, y el uso de una excelente tecnología para procesarlos en formas específicas es muy adecuado para su aplicación en proyectos de protección de carreteras.

En segundo lugar, hacer un buen trabajo de protección de la pendiente, el lecho de la carretera de la superficie exterior del proyecto pendiente juega un papel protector en la prevención de la erosión del agua de lluvia, sino que también debilita la temperatura y la humedad cambio repentino en el proyecto causado por la desventaja de la superficie exterior de la roca débil y el suelo por las fuerzas externas para debilitar el papel de las fuerzas externas, tales como la intemperie, el proceso de despojo, y luego hacer el lecho de la carretera más estable.

En la protección de taludes de tierra, generalmente se opta por fijar la tela de siembra de hierba, el césped de red tensada, la siembra fija en rejilla y otros medios. Para los proyectos de protección de taludes rocosos, por lo general elegir Geogrid o Geonet.

En tercer lugar, la protección contra la socavación puede controlar la acción del flujo de agua sobre el firme producida por el batido, la socavación, el lavado y otros impactos, lo que puede evitar que el descenso repentino del nivel del agua provoque la pérdida de materiales finos en el firme. La protección de los proyectos de firme a lo largo del río puede elegir una bolsa de molde geotécnico.

Control de grietas en el pavimento

Los geosintéticos pueden inhibir la expansión continua de las grietas debida a la contracción de la capa base semirrígida, reducir las roderas en los pavimentos asfálticos y evitar las grietas reflectantes en las capas de pavimento asfáltico colocadas sobre pavimentos antiguos.

Para gestionar mejor el problema de agrietamiento del pavimento, se suelen seleccionar geotextiles y mallas de fibra de vidrio.

En la selección de geosintéticos, deben cumplirse los siguientes criterios.

En primer lugar, la resistencia al calor.

Los geosintéticos colocados en el nivel de base de césped semirrígido y la capa superficial de asfalto en el medio, la resistencia al calor debe ser coherente con las normas de pavimentación de la capa superficial de asfalto, para cumplir con la alta temperatura de 170 ℃ o más.

Segundo, antifisuras. 

Selección de geosintéticos para la disipación de la película. Para el pavimento semirrígido nivel de base, existe el problema de las grietas, materiales de pavimentación en el vehículo que circula bajo la acción de la fuerza de carga, tal vez en las grietas en el "arco", que produce una cierta cantidad de tensión de tracción, para luchar contra la tensión de tracción, geosintéticos deben cumplir con el estándar de tracción fuerte.

En tercer lugar, la norma que rompe los topes.

Geosintéticos en las grietas en el riesgo de ser superior roto, especialmente agregado mixto semirrígido nivel de hierba, afectados por el nivel de la tecnología de la construcción, fácil de formar pequeños agujeros en las condiciones normales de fuerza, pequeños agujeros en la colocación del material es fácil de ser roto, por lo que la fuerza del pavimento debilitado, geosintéticos para tener una buena extensibilidad.

Ventajas del uso de materiales geosintéticos en la construcción de carreteras

La rentabilidad es una ventaja significativa del uso de geosintéticos en la construcción de carreteras.

Los geosintéticos ofrecen una solución más económica que los métodos de construcción tradicionales. Al reducir la necesidad de materiales y mano de obra caros, los geosintéticos ayudan a disminuir el coste global de los proyectos de construcción de carreteras. Además, los geosintéticos tienen una vida útil más larga que los materiales convencionales, lo que se traduce en una reducción de los costes de mantenimiento y reparación a lo largo de la vida útil de la carretera.

Los geosintéticos también contribuyen a mejorar el rendimiento de las carreteras al aumentar la integridad estructural de las capas del pavimento. Los geotextiles y las geomallas actúan como separadores entre las distintas capas de construcción del pavimento, evitando la contaminación del material de base por los suelos de la subrasante. Esta función de separación ayuda a mantener la estabilidad y uniformidad de la estructura de la carretera, lo que conduce a una mejor distribución de la carga y a una mayor vida útil del pavimento.

Además, los geosintéticos mejoran la estabilidad del suelo en los proyectos de construcción de carreteras. Al mejorar las propiedades mecánicas del suelo, los geotextiles y las geomallas ayudan a prevenir la erosión y el asentamiento del suelo, reduciendo el riesgo de que se produzcan averías en la carretera debido a la inestabilidad del subsuelo. Los geosintéticos también ayudan a reforzar el suelo, aumentando la capacidad portante del subsuelo y proporcionando una base más sólida para la superficie de la carretera. Esto mejora el rendimiento de la carretera, reduce los costes de mantenimiento y aumenta la seguridad de los usuarios.

Geosintéticos utilizados en carretera Construcción Casos prácticos y ejemplos

El nivel de base semirrígida es actualmente la principal forma estructural del proyecto de pavimento de carreteras, tiene las ventajas de alta resistencia, buena estabilidad al agua, rigidez y deformación, pero al mismo tiempo es muy difícil de superar en el proceso de construcción -- grietas.

Después de la hierba-raíces agrietamiento, que hará que la parte inferior del pavimento de asfalto nacido mayor concentración de tensión, el pavimento de asfalto es más probable que refleje las grietas, es en tales como la lluvia, la oxidación, el polvo, y otros factores ambientales, lo que hará que las grietas se extendió rápidamente a los alrededores, la extensión es una de las principales razones de la destrucción temprana del pavimento.

Para evitar que tanto las grietas de la hierba raíces reflejan la capa superficial hacia arriba, sino también para evitar que el doble papel de la infiltración de agua superficial, muchas reconstrucciones de ingeniería, mantenimiento de la utilización de geotextiles para la gestión de grietas, y el uso de geomallas para la gestión de la capa de rodadura de suelo blando.

En el proyecto de pavimentación de carreteras, geotextil se utiliza principalmente en la cubierta de la superficie de la carretera, para prevenir las grietas de reflexión de la superficie de la carretera, retrasar las grietas de reflexión y llevar a cabo.

En ingeniería de firmes, geomalla se utiliza principalmente para tratar los cimientos de suelos blandos, acelerar la consolidación de los cimientos y mejorar la capacidad portante de los cimientos.

Debido a geosintéticos [geotextil y geomalla] tiene excelentes características de resistencia a la tracción, la producción en masa de fábrica, calidad estable y hundimiento características de fácil construcción, ha sido ampliamente utilizado en diversos campos de la ingeniería civil.

PREGUNTAS FRECUENTES

¿Qué características debe tener la estructura del pavimento para evitar el agrietamiento por reflexión del geotextil?

1. Buena resistencia a la temperatura: mezcla de asfalto caliente pavimentación temperatura hasta 150 ℃ o así, la temperatura del asfalto es mayor, el requisito de geotextil en esta temperatura de construcción no sólo no puede derretir o ablandar, pero puede mantener el trabajo normal. Requisitos puede soportar temperaturas superiores a 170 ℃.

2. buena adsorción de asfalto: la construcción general es primero uniformemente rociado a través de la capa de asfalto y luego pavimentado con geotextil, geotextil debe ser capaz de absorber el asfalto y saturar, el requisito de geotextil tiene una buena capacidad de adsorción.

3. buena flexibilidad: la flexibilidad incluye la tenacidad y la dureza superficial de dos significados. Tenacidad refleja la capacidad del geotextil para absorber la energía del impacto, que puede ser aproximada por la resistencia a la tracción del material y el producto de la medida de la elongación; generalmente a CBR prueba resistencia a la rotura superior para indicar su dureza superficial.

4. buena uniformidad: geotextil para los diversos materiales anisotrópicos, para garantizar una resistencia uniforme, la relación de resistencia de dos vías no debe ser superior a 1,2. por lo general se debe utilizar geotextil no tejido y no utilizar la preparación de geotextil.

5. resistencia al envejecimiento: el geotextil debe mantener unas condiciones de trabajo normales durante la vida útil del firme.

6. Requisitos de espesor: para evitar que la adición de geotextil causada por la capa de superficie de asfalto de los efectos negativos adversos (capa de asfalto pelado daños), debe limitarse estrictamente al espesor del geotextil, por lo general no superior a 2,0 mm.

7. permeabilidad al agua: el geotextil también requiere una buena permeabilidad al agua, que puede medirse por el coeficiente de permeabilidad vertical.

¿Cuáles son los métodos de colocación y los requisitos de las geomembranas durante la construcción?

Método de colocación de la geomembrana

1. Colocación de muros de geomembrana
Este método es adecuado para la ocasión en que se necesite llevar a cabo un tratamiento de control de filtraciones en el muro. La operación específica consiste en utilizar pegamento para fijar la geomembrana al muro y, a continuación, realizar un tratamiento de soldadura y sellado.

2. Puesta en suspenso
De este modo, la geomembrana no se coloca directamente sobre el suelo, sino que queda suspendida sobre el cable metálico o la malla de acero de refuerzo. Este método de colocación es adecuado para situaciones en las que es necesario proteger las raíces.

3. Colocación directa
Es la forma más habitual de colocar geomembranas. La operación concreta consiste en colocar la geomembrana sobre la cimentación o el talud, y prestar atención a que la geomembrana reserve cierto espesor para la soldadura.

Requisitos para la colocación de geomembranas

1. Antes de colocar la geomembrana, debe limpiarse la superficie del suelo y dejarla limpia y plana. 2.

2. al colocar la geomembrana, evite pisarla o tirar de ella para no dañarla. 3. al soldar la geomembrana, evite pisarla o tirar de ella.

3. al soldar, utilice equipos de soldadura profesionales para garantizar la calidad de la soldadura.

4. al colocar la geomembrana, preste atención a reducir el número de costuras, y manipule bien las costuras para garantizar el efecto de control de la infiltración.

5. Al colocar la geomembrana, asegúrese de que hay suficientes pesos a su alrededor para evitar que la geomembrana sea arrastrada o desplazada por el viento.

6. Antes de colocar la geomembrana, asegúrese de que se ajusta a las especificaciones y compruebe si existen defectos como roturas o grietas en la geomembrana.

¿Cuáles son los pasos específicos de la operación en el tratamiento de refuerzo del relleno de la plataforma de la carretera?

1. Desbroce del terreno y medición: En primer lugar, despejar la vegetación y los escombros en la zona de la parte trasera de la plataforma, llevar a cabo la nivelación del terreno y, a continuación, realizar una medición y un muestreo precisos de acuerdo con los requisitos de diseño, y marcar el alcance y el nivel de refuerzo.

2. Colocación de geosintéticos: de acuerdo con los planos de diseño, coloque las geomallas o geotextiles capa por capa desde la parte inferior sobre el suelo limpio de la parte posterior de la plataforma, asegúrese de que el material esté liso y sin arrugas, y de que los bordes estén firmemente anclados.
Asegúrese de que el material es liso, sin pliegues, y de que los bordes están firmemente anclados.

3. Relleno por capas y rodillo: sobre los geosintéticos pavimentados, pavimentar el relleno con el tamaño de partícula especificado en capas, con el espesor de cada capa controlado dentro de un cierto rango (por ejemplo, no más de 30 cm), y utilizar rodillos vibratorios o rodillos pesados para compactar el relleno en cada capa y lograr el grado de compactación especificado.

4. Disposición y fijación de las bandas de refuerzo: Si el diseño incluye bandas de refuerzo (como bandas de plástico y malla de acero), colóquelas a niveles específicos según el espaciado diseñado, dispóngalas escalonadas con geosintéticos y fíjelas en la parte posterior de la plataforma y en el suelo de relleno con clavos de anclaje o bandas de atado.

5. Inspección de calidad: Cada capa de relleno debe inspeccionarse en cuanto a compactación, nivelación y elevación para garantizar que la calidad del relleno cumple los requisitos estándar.
Inspección de calidad

6. 6. Instalación del sistema de drenaje: En el proceso de relleno, establecimiento o reserva de instalaciones de drenaje del firme, como una zanja ciega, un tubo de desagüe, etc., para garantizar la estabilidad del firme y evitar daños causados por el agua.

7. Refuerzo y relleno capa por capa: Repita los pasos anteriores de ② a ⑤, refuerzo y relleno capa a capa hacia arriba hasta alcanzar la altura de diseño.

8. Protección de taludes y reverdecimiento: Una vez rellenado el lecho de la carretera hasta la parte superior, llevar a cabo el tratamiento de protección de taludes, como el rociado de redes colgantes, la protección de taludes de mampostería, etc., y llevar a cabo el reverdecimiento de acuerdo con la necesidad de embellecer el entorno y reforzar la protección ecológica.

¿Cuáles son los criterios de resistencia al calor y a la tracción que hay que tener en cuenta al elegir una malla de fibra de vidrio?

Las propiedades de los tejidos de fibra de vidrio incluyen principalmente la resistencia, el alargamiento, la resistencia al calor, la resistencia química y la resistencia al agua. Las principales consideraciones para los requisitos de rendimiento de los tejidos de fibra de vidrio son las siguientes:

Resistencia: la resistencia a la tracción transversal y longitudinal no debe ser inferior a 240N/5cm y 200N/5cm respectivamente.
Alargamiento: el alargamiento transversal y longitudinal no debe ser superior a 5% y 4% respectivamente.
Resistencia al calor: debe poder permanecer intacto a dos temperaturas diferentes de 121℃ y 260℃.
Resistencia química: no deberá erosionarse y su valor PH deberá estar dentro del rango de 6-10.
Impermeable: Se puede tratar con impermeabilizante según los requisitos de los usuarios.

Conclusión

Los geosintéticos desempeñan un papel insustituible en la construcción de carreteras. Sustituyen al método tradicional de construcción de carreteras con ventajas incomparables, una amplia gama de aplicaciones y un coste muy bajo. En el futuro, los geosintéticos tendrán una aplicación más amplia en la construcción de carreteras.

Ahora bien, si busca geosintéticos para la construcción de carreteras, no dude en Contacto, QIVOC le proporcionará asesoramiento técnico gratuito y el precio de producto más favorable.

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