Introduzione al progetto:
La Nairobi-Thika Expressway in Kenya è lunga quasi 50 chilometri ed è la strada principale che collega la capitale Nairobi e la città industriale settentrionale di Thika. L'ampliamento consentirà di portare le originarie quattro corsie a due sensi di marcia a otto corsie. Tra questi, ci sono i più lunghi ponti autostradali a due vie e quattro corsie, passaggi sotterranei, ponti pedonali, ecc. del Kenya e dell'Africa orientale, e il contenuto tecnico raggiunge gli standard autostradali internazionali.
Piano di trattamento del muro di sostegno:
A causa del terreno relativamente pianeggiante lungo l'autostrada, per soddisfare i requisiti di chiusura delle linee, è necessario costruire circa 10 svincoli autostradali per attraversare altre linee. Le 10 spalle di interscambio in terra rinforzata di questo progetto sono più o meno uguali, con altezze delle pareti che variano da 0 a 10 metri. A causa di restrizioni nell'acquisizione del terreno, i due lati non possono essere inclinati naturalmente. La spalla del ponte è progettata con muri di contenimento in calcestruzzo, la strada di avvicinamento utilizza muri in terra rinforzata su due lati e la parte superiore del muro utilizza guardrail anticollisione in cemento armato. La larghezza della carreggiata è di 8 m e 24 m. Quando la larghezza della carreggiata è di 8 m, le quote di fondazione dei pannelli su entrambi i lati sono sfalsate di 0,25 m e le fasce di armatura su entrambi i lati sono disposte separatamente; quando la larghezza della carreggiata è di 24 m, le fasce di armatura su entrambi i lati sono disposte alla stessa quota orizzontale.
Strutture principali dei muri di sostegno in terra rinforzata:
1. Modulo parete: Il modulo parete adotta il tipo CB di pannello prefabbricato in acciaio-calcestruzzo plastico.
2. Riempimento del muro di sostegno: argilla rossa (angolo di attrito interno complessivo di 30 gradi), terreno ghiaioso (angolo di attrito interno complessivo di 35 gradi).
3. Collegamento tra la cintura rinforzata e il modulo a parete: Il nastro rinforzato in composito acciaio-plastica e il modulo a parete sono collegati con il metodo del passaggio attraverso il foro di rinforzo.
4. Drenaggio del muro di sostegno: All'esterno della punta del muro è stato realizzato un fosso di drenaggio in pietrame di 40 cm di larghezza, posato a malta. Poiché i lati destro e sinistro e la superficie superiore del muro di sostegno sono tutti chiusi, la parte superiore viene drenata naturalmente grazie alla pendenza longitudinale. Il pannello è dotato di fori di drenaggio a forma di fiore di prugna e dietro i fori di drenaggio vengono utilizzati sacchi anti-filtrazione in ghiaia.
5. Giunti di assestamento: I giunti di assestamento larghi 1-2 cm sono progettati per la fondazione, il corpo del muro e il capstone, e per riempire i giunti si usano pannelli di schiuma. I giunti sono posti a una distanza di 10-15 metri. I giunti di assestamento vengono aggiunti quando le condizioni geologiche cambiano.
6. Trattamento delle fondazioni: Le fondamenta del muro di sostegno sono in buone condizioni e la fondazione del pannello è garantita a 1 m di profondità.
2024 migliori muri di contenimento in geogriglia Guida definitiva
