Project Introductie:
De Nairobi-Thika Expressway in Kenia is bijna 50 kilometer lang en is de belangrijkste verbindingsweg tussen de hoofdstad Nairobi en de noordelijke industriestad Thika. Deze uitbreiding breidt de oorspronkelijke vierbaansweg in twee richtingen uit naar achtbaansweg in twee richtingen. Dit zijn de langste vierbaans snelwegbruggen in twee richtingen, ondergrondse passages, voetgangersbruggen, enz. in Kenia en zelfs Oost-Afrika en de technische inhoud voldoet aan de internationale snelwegstandaard.
Behandelplan voor steunmuur:
Vanwege het relatief vlakke terrein langs de snelweg moeten er ongeveer 10 snelwegkruispunten gebouwd worden om andere lijnen te kruisen. De 10 gewapende aarden landhoofden van de kruisende lijnen in dit project zijn ongeveer hetzelfde, met wandhoogtes variërend van 0-10m. Vanwege beperkingen bij het verwerven van grond kunnen de twee zijden niet op natuurlijke wijze hellen. Het landhoofd van de brug is ontworpen met behulp van betonnen keerwanden, de toegangsweg maakt gebruik van dubbelzijdig gewapende aarden wallen, en de bovenkant van de muur maakt gebruik van gewapend betonnen vangrails tegen botsingen. De wegbedding is 8m en 24m breed. Bij een wegdekbreedte van 8 m verspringen de funderingshoogtes van de panelen aan beide zijden 0,25 m en worden de wapeningsstroken aan beide zijden afzonderlijk aangebracht; bij een wegdekbreedte van 24 m worden de wapeningsstroken aan beide zijden op dezelfde horizontale hoogte aangebracht.
Hoofdstructuren van een keermuur van versterkte aarde:
1. Wandmodule: De wandmodule maakt gebruik van CB-type geprefabriceerd staal-kunststofbeton trogpaneel.
2. Vulmateriaal voor steunmuur: rode klei (totale interne wrijvingshoek van 30 graden), grindgrond (totale interne wrijvingshoek van 35 graden).
3. Verbinding tussen de versterkte riem en de wandmodule: De staal-plastic composiet versterkte riem en de wandmodule worden verbonden door het versterkingsgat te doorboren.
4. Afwatering van de steunmuur: Aan de buitenkant van de teen van de muur wordt een 40 cm brede gemetselde flagstone drainagegoot gelegd. Aangezien de linker- en rechterkant en de bovenkant van de keermuur allemaal gesloten zijn, wordt de bovenkant op natuurlijke wijze gedraineerd door de helling in de lengterichting. Het paneel is voorzien van pruimenbloesemvormige drainagegaten en achter de drainagegaten worden antifiltratiezakken van grind gebruikt.
5. 5. Zettingsvoegen: Er worden 1-2 cm brede zettingsvoegen ontworpen voor de fundering, het muurlichaam en de sluitsteen en er worden schuimplaten gebruikt om de voegen op te vullen. De afstand tussen de voegen is 10-15m. Waar de geologische omstandigheden veranderen, worden zettingsvoegen toegevoegd.
6. Funderingsbehandeling: De fundering van de keermuur is in goede staat en de fundering van het paneel wordt gegarandeerd ingegraven op een diepte van 1 m.
