QIVOC on geosünteetide ettevõte, millel on aastatepikkune kogemus tootmises ning teadus- ja arendustegevuses. Meie geogrids on laialdaselt kasutatud raudtee- ja muudes tehnikavaldkondades ning on saavutanud häid tulemusi. Järgmised rakendusjuhtumid on tutvustatud Lalini raudteel, Jingbian-Shenmu kogumisraudteel ja Yinxi kiirraudteel.
Geovõrkude kasutamine Lalini raudteel
Projekti sissejuhatus
Lalin raudtee on ühendatud Lhasa ja Linzhi raudteedega ja on Sichuani-Tiibeti raudtee oluline osa, raudtee asub Tiibeti platoo kaguosas, üle murranguvööndi, kõrgete mägede ja sügavate orgude, kliima on äärmiselt karm, seal on palju inseneri-geoloogilisi probleeme, inseneriehitus on raske.
Kuna Lalini raudtee asub alpi tundra piirkonnas, liustiku mudalihe tugevas arengupiirkonnas, on geomaterjalide toimivusele äärmiselt ranged nõuded, neil peab olema tõmbetugevus, ilmastikukindlus, hea, stabiilne jõudlus ja muud omadused, et tagada Lalini raudtee kiire, ohutu ja sujuv toimimine.
Toote taotlus
QIVOC toodab kahesuunalist plastist geovõrku umbes 1 miljon ruutmeetrit.
Tehniline mõju
Kahesuunalise plastilise geovõrgu rakendamine projektis lahendab tõhusalt mitmeid probleeme, nagu paisumiskivi (pinnas), pehme pinnase töötlemine, suurendab teekatte kandevõimet, takistab teekatte kokkuvarisemist või pragunemist ja muid haigusi ning takistab tõhusalt pinnase erosiooni ja vähendab muldkeha õnnetuste esinemist pärast pinnase nõlva töötlemise tõhustamist.
Geovõrgu rakendamine Jingbian-Shenmu kogumisraudteel
Projekti sissejuhatus
JingSheni raudteeprojekt asub Shaanxi provintsi Yuliini linnas, mis läbib Yuliini energiakeemia baasi, teenindab kolme peamist kaevanduspiirkonda Shenfu, Yushen ja Yuhang ning kahte suurt tööstusparki Shenfu ja Yushen. JingShen raudtee on riiklik strateegiline transpordikoridor haoji raudtee suurimas kogumissüsteemis, raudtee ehitamine, et tugevdada põhja söe lõuna transporti, kaitsta riiklikku energiatranspordi turvalisust, edendada energia keemilise baasi ehitamist Põhja-Shaanxi provintsis ja piirkondlikku majandusarengut on väga oluline. Raudtee asub Mao Wusu kõrbe piirkonnas, kus on pikk külmatsükkel, keerulised geoloogilised tingimused ja keeruline insener-tehniline ehitus.
Jing Shen raudtee on Haoji raudtee, Haoji raudtee, umbes 70% kaubavedude transport pärineb sellest, raske raudteeliikluse kaal, võimsus ja tihedus, raudteeliini ehitus esitab kõrgemad nõuded, kõrgemad standardid, geotehniliste materjalide tulemuslikkuse kõrge tugevus, kerge, hea terviklikkus, vastupidavus, roomav deformatsioon väikeste rangete nõuete täitmiseks.
Toote taotlus
QIVOCi toodetud kahesuunalist plastist geovõrku kasutatakse umbes 1,5 miljoni ruutmeetri ulatuses.
Tehniline mõju
Kahesuunaline plastist geovõrk kombineerituna mullakruusaga sobib väga hästi raskete raudteede jaoks, millel on suur sõidumass, suur kandevõime ja suur tihedus. Toote rakendamine projektis, vaiade võrgu struktuuri, vaiade võrgu struktuuri ja tugevdatud vooderduse toodete moodustamine on pehme vundamendi tugevdamise tõhus viis, mis võimaldab tõhusalt lahendada nõrga vundamendi pealmise koormuse võib tekitada lõikekahjustusi, vältida libisemist, kokkuvarisemist, vajumist ja muid nähtusi, võib täielikult vastata rasketele, kiirraudteedele, rangetele nõuetele.
Geovõrgu rakendamine Yinxi kiirraudteeliinis
Projekti sissejuhatus
Yinxi kiirraudtee algab Xi'ani põhja raudteejaamast loodes läbi Xianyangi lennujaama, Liquan, Qianxian, Yongshou, Binxian Gansusse, läbi Ningxian, Xifeng, Qingcheng, Huanxian Ningxia Hui autonoomsesse piirkonda, mööda G211 edasi läbi Wuzhongi linna üle Yellow Riveri läbi Lingwu linna, mis viiakse Yinchuani jaama. Yinxi kiirraudtee on rikas mineraalide ja turismiressursside marsruudil, millel on suurepärased asukohatingimused. Yanxi kiirraudtee ehitamine moodustab mugava kanali vahetuseks Xi'anis asuva Guanzhongi linna klastri ja Yinchuani kui keskuse ühendava Yellow City Belt'i vahel ning kiirgab Xi'ani keskuse ja riikliku kiirraudteevõrgu ühendamise kaudu ulatuslikke piirkondi, nagu Ida-Hiina, Lõuna-Kesk- ja Edela-Hiina, ning Yinchuan-Xi'ani busside sõiduaeg lüheneb vähem kui 3 tunnini.
Silver West Passenger Dedicated Line asub kogu Hiina-Koreani kvaasiterritoriaalse esimese taseme tektoonilise üksuse joonel, lõunast põhja suunas üle Fenwei vea, Shanxi-Gansu-Ningdai depressiooni, Shanxi-Gansu-Ningdai marginaalse voldivööndi kolme sekundaarse tektoonilise üksuse. Kohalikud tektoonilised pinnakõrgused ei ole kooskõlas maa-aluste kõrgustega ja geoloogilised tingimused on keerulised, mis esitavad raudtee ehitamisele kõrged nõuded.
Toote kasutamine
QIVOCi toodetud kõrge tugevusega plastist geovõrgu kogus on umbes 1,6 miljonit ruutmeetrit; geotekstiili kogus on umbes 500 000 ruutmeetrit.
Projekti mõju
Kõrgtugevast plastist geovõrk tooted, mida kasutatakse projektis, ja kruusakiht koos moodustavad komposiit vundamendikihi palju suurema jäikusega kui nõrk vundament, koormus kehtestatud ülemise osa ümberjaotamise rolli, et lahendada probleem nõrk vundament ei ole stabiilne, kiire paigaldamine toote oluliselt parandab ehitustõhusust. Kuna geoloogiline struktuur on väga keeruline, on vaja täita panga ühel küljel pehme ja kõva vundamendi, võib suure tugevusega plastilise geovõrgu kasutamine tõhusamalt tagada panga täitmise ohutuse, nii et panga asustamine on tasakaalustatum ja stabiilsem.
Kohaldamine geotekstiil tooted projektis suurendavad kruusakallete ja tugevdatud pinnase stabiilsust, takistavad pinnase erosiooni ja aeglustavad külmakahjustusi põhikehale madalatel temperatuuridel.
Lõpuks
Kui olete huvitatud meie toodetest, palun võtke meiega ühendust. Pakume tasuta tehnilise toe teenust ja kõige soodsamat hinda. qivoc ootab teiega sõbralike ja pikaajaliste suhete loomist.
