Εισαγωγή στο έργο:
Ο αυτοκινητόδρομος Nairobi-Thika Expressway στην Κένυα έχει μήκος σχεδόν 50 χιλιομέτρων και είναι ο κύριος δρόμος που συνδέει την πρωτεύουσα Ναϊρόμπι με τη βόρεια βιομηχανική πόλη Thika. Η επέκταση αυτή θα επεκτείνει τον αρχικό αυτοκινητόδρομο διπλής κατεύθυνσης τεσσάρων λωρίδων σε διπλής κατεύθυνσης οκτώ λωρίδων. Μεταξύ αυτών, υπάρχουν οι μακρύτερες γέφυρες αυτοκινητόδρομου διπλής κατεύθυνσης τεσσάρων λωρίδων, υπόγειες διόδους, πεζογέφυρες κ.λπ. στην Κένυα, ακόμη και στην Ανατολική Αφρική, και το τεχνικό περιεχόμενο φτάνει τα διεθνή πρότυπα αυτοκινητοδρόμων.
Σχέδιο επεξεργασίας τοίχου αντιστήριξης:
Λόγω του σχετικά επίπεδου εδάφους κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις κλεισίματος της γραμμής, πρέπει να κατασκευαστούν περίπου 10 κόμβοι του αυτοκινητόδρομου για τη διέλευση άλλων γραμμών. Τα 10 αντηρίδες των διασταυρούμενων γραμμών διασταύρωσης από οπλισμένη γη στο παρόν έργο είναι περίπου τα ίδια, με ύψος τοιχώματος που κυμαίνεται από 0-10m. Λόγω περιορισμών απόκτησης γης, οι δύο πλευρές δεν μπορούν να έχουν φυσική κλίση. Το ακρόβαθρο της γέφυρας έχει σχεδιαστεί για τη χρήση τοίχων αντιστήριξης από σκυρόδεμα, ο δρόμος προσέγγισης χρησιμοποιεί αμφίπλευρους τοίχους από οπλισμένη γη και η κορυφή του τοίχου χρησιμοποιεί προστατευτικά κιγκλιδώματα κατά της σύγκρουσης από οπλισμένο σκυρόδεμα. Το πλάτος του οδοστρώματος είναι 8m και 24m. Όταν το πλάτος του οδοστρώματος είναι 8m, τα υψόμετρα θεμελίωσης των πλαισίων και στις δύο πλευρές μετατοπίζονται κατά 0,25m και οι λωρίδες οπλισμού και στις δύο πλευρές διατάσσονται ξεχωριστά- όταν το πλάτος του οδοστρώματος είναι 24m, οι λωρίδες οπλισμού και στις δύο πλευρές διατάσσονται στο ίδιο οριζόντιο υψόμετρο.
Κύριες δομές τοίχου αντιστήριξης από οπλισμένη γη:
1. Μονάδα τοίχου: Η τοιχοποιία υιοθετεί προκατασκευασμένο πάνελ από χάλυβα-πλαστικό σκυρόδεμα τύπου CB.
2. Συμπλήρωμα τοίχου αντιστήριξης: κόκκινη άργιλος (συνολική γωνία εσωτερικής τριβής 30 μοίρες), χαλικόχωμα (συνολική γωνία εσωτερικής τριβής 35 μοίρες).
3. Σύνδεση μεταξύ του ενισχυμένου ιμάντα και της μονάδας τοίχου: Το ενισχυμένος ιμάντας από χάλυβα-πλαστικό σύνθετο υλικό και η μονάδα τοίχου συνδέονται με τη μέθοδο της διέλευσης από την οπή ενίσχυσης.
4. Αποχέτευση τοίχου αντιστήριξης: Ένα αποστραγγιστικό αυλάκι πλάτους 40 cm από πλακόστρωτο με κονίαμα τοποθετείται στην εξωτερική πλευρά του πόδα του τοίχου. Δεδομένου ότι η αριστερή και η δεξιά πλευρά και η άνω επιφάνεια του τοίχου αντιστήριξης είναι όλες κλειστές, η κορυφή αποστραγγίζεται φυσικά λόγω της διαμήκους κλίσης. Το πάνελ είναι τοποθετημένο με οπές αποστράγγισης σε σχήμα δαμασκηνιάς και πίσω από τις οπές αποστράγγισης χρησιμοποιούνται σάκοι κατά της διήθησης από διαβαθμισμένο χαλίκι.
5. Αρθρώσεις διευθέτησης: και χρησιμοποιούνται αφρώδεις πλάκες για την πλήρωση των αρμών. Ο ένας τοποθετείται σε απόσταση 10-15m. Οι αρμοί καθίζησης προστίθενται όπου αλλάζουν οι γεωλογικές συνθήκες.
6. Θεραπεία του ιδρύματος: Η θεμελίωση του τοίχου αντιστήριξης είναι σε καλή κατάσταση και η θεμελίωση του πάνελ είναι εγγυημένα θαμμένη σε βάθος 1m.
