Введение в проект:
Скоростная дорога Найроби - Тика в Кении имеет длину почти 50 километров и является главной дорогой, соединяющей столицу Найроби и северный промышленный город Тика. В результате расширения первоначальная двухполосная четырехполосная дорога станет двухполосной восьмиполосной. Среди них - самые длинные в Кении и даже в Восточной Африке двусторонние четырехполосные автомобильные мосты, подземные переходы, пешеходные мосты и т.д., а техническое содержание достигает международного стандарта автомагистрали.
План лечения подпорной стены:
Из-за относительно ровного рельефа вдоль шоссе, чтобы выполнить требования по закрытию линии, необходимо построить около 10 транспортных развязок для пересечения других линий. В данном проекте 10 укрепленных земляных опор поперечных развязок примерно одинаковы, высота стен варьируется в пределах 0-10 м. Из-за ограничений, связанных с землеотводом, обе стороны не могут иметь естественный наклон. Опоры моста спроектированы с использованием бетонных подпорных стен, на подъездной дороге используются двусторонние армированные земляные насыпи, а в верхней части стены - железобетонные ограждения для защиты от столкновений. Ширина дорожного полотна составляет 8 м и 24 м. При ширине дорожного полотна 8 м высота фундамента панелей с обеих сторон смещена на 0,25 м, а арматурные полосы с обеих сторон расположены отдельно; при ширине дорожного полотна 24 м арматурные полосы с обеих сторон расположены на одной горизонтальной высоте.
Основные конструкции армированной земляной подпорной стены:
1. Стеновой модуль: В стеновом модуле используется сборная сталепластикобетонная желобчатая панель типа CB.
2. Заполнитель подпорной стены: красная глина (угол внутреннего трения 30 градусов), гравийный грунт (угол внутреннего трения 35 градусов).
3. Соединение между армированным поясом и стеновым модулем: На сайте армированный пояс из сталепластикового композита и стеновой модуль соединяются методом прохождения через армирующее отверстие.
4. Дренаж подпорной стены: Дренажная канава из плитняка шириной 40 см, выложенная раствором, устроена с внешней стороны носка стены. Поскольку левая и правая стороны и верхняя поверхность подпорной стены закрыты, верхняя часть дренируется естественным образом благодаря продольному уклону. Панель имеет дренажные отверстия в форме цветка сливы, а за дренажными отверстиями используются противофильтрационные мешки из гравия.
5. Расчетные швы: Осадочные швы шириной 1-2 см предназначены для фундамента, тела стены и капитального камня, а для заполнения швов используются пенопластовые плиты. Один устанавливается с шагом 10-15 м. При изменении геологических условий добавляются расчетные швы.
6. Обработка фундамента: Фундамент подпорной стены находится в хорошем состоянии, а панельный фундамент гарантированно заглублен на глубину 1 м.
