토목 공학에 사용되는 합성 소재를 통칭하는 용어입니다. 석탄, 석유, 천연가스 또는 석회석에서 추출한 화학 물질을 섬유 또는 합성 재료 시트로 가공한 후 다양한 토목 합성 제품으로 만듭니다.
지오신세틱의 종류 주로 다음을 포함합니다. 지오텍스타일, 지오멤브레인특수 소재 및 지오컴포지트, geonets, 유리 섬유 그물쿠션 등에 사용됩니다. 지오신세틱은 오늘날 엔지니어링 및 건설 분야에서 중요한 역할을 하며 기존 방식에 대한 비용 효율적인 대안을 제공합니다.
이 글에서는 도로 건설에 사용되는 지오신세틱의 종류, 용도, 이점, 사례 연구, 일반적인 문제점 및 해결책을 소개합니다. 도로 건설에 사용되는 지오신세틱에 대해 더 많이 이해하는 데 도움이 되기를 바랍니다.
도로 건설에 사용되는 지오신세틱의 종류
지오텍스타일
지오텍스타일은 일종의 투과성 소재에 속합니다. 제조 공정의 관점에서 보면 두 가지 종류로 나눌 수 있습니다., 직조 지오텍스타일 그리고 부직포 지오텍스타일. 이 두 가지 유형의 지오텍스타일의 주요 차이점은 기계를 사용하여 직조하는지 여부이며 특정 기능 및 용도 측면에서 큰 차이가 없습니다. 전반적으로 지오텍스타일은 주로 고속도로 엔지니어링에서 필터링 기능을 합니다. 일반적으로 도로 건설에서 표층을 얇게 하고 반사 균열을 방지하기 위해 사용됩니다.
사례 예
도로 건설에서 필라멘트 지오텍스타일은 도로 포장에 자주 사용됩니다.
노면의 매끄러움을 개선하고 반사 균열을 방지하며 방수층의 역할을하기 위해 필라멘트 지오텍 스타일을베이스 층과 표면층 사이에 놓고 아스팔트에 담가 필라멘트 지오텍 스타일-아스팔트 중간층을 형성하여베이스 층이 표면층에 균열을 반사하는 것을 방지하고 방수층의 역할을합니다.
반사 균열을 방지하기 위해 아스팔트 오버레이와 오래된 시멘트 실리카 포장 사이에 특수 고속도로 지오텍스타일을 추가했습니다.
균열을 덮고 누수를 방지하기 위해 필라멘트 지오텍스타일로 강화된 동기화된 자갈 밀봉층을 사용했습니다.
필라멘트 지오텍스타일은 노반 포장과 기존 포장 모두의 처리 재료로 사용되기 때문에 자갈 봉합층의 균열을 늦추고 포장 구조를 안정화하며 자갈 봉합층과 분리합니다.
방수 및 균열 방지 기능이 있어 포장 도로의 수명이 연장됩니다. 기존 자갈 씰의 혼합 비율이나 포장 두께를 변경하지 않습니다.
지오멤브레인
지오멤브레인은 사실상 불투과성이며 원료 구성의 관점에서 아스팔트와 폴리머로 나눌 수 있습니다. 특정 변형, 강도 표준 및 강화 여부에 따라 다릅니다. 지오멤브레인은 여과, 배수, 불투수성 및 토양 유지에 좋은 토목 합성 재료입니다.
사례 예
고속도로 건설에서 이 프로젝트는 노반 건설에 방수 재료로 지오멤브레인을 사용했습니다. 건설 과정에서 프로젝트 팀은 지오 멤브레인의 효과와 내구성을 보장하기 위해 지오 멤브레인 배치의 기술 요구 사항과 표준을 엄격하게 따랐습니다. 수년간의 사용 후 고속도로의 약간의 바닥은 뚜렷한 침식 및 손상없이 양호한 상태로 노반 건설에서 지오 멤브레인의 장점과 적용 가치를 완전히 증명합니다.
또한 교량, 터널 및 기타 구조물과 같은 다른 도로 프로젝트에서도 방수 처리는 지오멤브레인에 널리 사용됩니다.
복합 지오신세틱스
복합 지오신세틱은 두 가지 이상의 지오신세틱을 혼합한 제품입니다. 서로 다른 합성 재료의 특성을 모아 폭넓게 적용할 수 있습니다. 다음과 같이 나뉩니다. 복합 배수 재료 그리고 복합 지오멤브레인. 후자는 주로 지오 멤브레인과 지오텍 스타일을 포함합니다. 복합 지오 멤브레인은 많은 장점을 가지고 있으며, 특히 직조 된 지오 합성 직물 복합재는 지오 멤브레인이 우수한 보강 기능을 가지고있어 운송 또는 엔지니어링 건설과 같은 외부 간섭으로 인해 멤브레인이 손상되는 것을 방지합니다. 부직포 복합재는 또한 멤브레인을 강화, 보호, 환기 및 배수하고 멤브레인 표면의 마찰 계수를 증가시키기 때문에 널리 사용됩니다.
사례 예
복합 지오 멤브레인은 도로 건설에 좋은 적용 효과가 있습니다. 지하수가 노면에 침투하는 것을 효과적으로 방지하고 도로를 건조하고 안정적으로 유지할 수 있습니다. 또한 물을 단열하고 물이 노반의 토양을 침식하고 손상시키는 것을 방지 할 수 있으며 내식성과 내후성이있어 도로의 서비스 수명을 연장 할 수 있습니다. 따라서 도로 건설에 복합 지오 멤브레인을 널리 사용하는 것은 매우 유익한 선택입니다.
특수 지오신세틱
일반적으로 특수 지오신세틱은 지오멤브레인 백으로 세분화됩니다, geonets, 지오그리드, 유리 섬유 그물, 지오매트 등입니다.
지오그리드는 주로 해당 방향 스트레칭 처리에 의해 고분자 고분자 재료로 만들어진 다음 개방형 메쉬 평면 메쉬 재료로 고강도를 형성합니다. 내구성, 연성, 유연성, 토양 저항성, 곰팡이 저항성, 매우 강한 피로 저항성 및 필러 연동성을 갖춘 지오그리드 가로, 세로 강도 균일 성. 지오그리드 가로, 세로 강도 균일 성.
가방과 같은 재료에 속하는 지오 멤브레인 백은 주로 수색 보호 프로젝트에서 더 일반적인 교체 용 템플릿과 함께 사용할 수 있습니다.
유리 섬유 메쉬에서 유리 섬유 기반 평면 메쉬 소재, 고온 안정성, 포장 균열을 방지하고 제어 할 수 있습니다.
Geonet주로 합성 재료의 스트립으로 구성되어 있으며 일종의 평면 메쉬 토목 합성 재료입니다. 노반 필러와의 연동성이 우수하여 노반 강도를 높이고 경사면 토양의 유실을 방지할 수 있으며 주로 노반 및 제방 보호 프로젝트에 사용됩니다.
사례 예
A1 구간의 고속도로 건설 프로젝트에서. 이 구간에서 양쪽 급경사면의 제방은 단방향 인장 고밀도 폴리에틸렌 지오그리드로 보강되었습니다. 노반의 채움 높이는 23m이며 지질 조사 보고서에 따르면 토질은 두께가 5 ~ 6m 인 연질 미사이며 노반은 연질 토양 기초입니다. 이 노반 프로젝트는 연약 토양 기초에 높은 충전 및 높은 가파른 경사 제방에 속합니다. 따라서 연약 토양 노반의 지지력을 효과적으로 개선하고 작업 후 침하를 줄이기 위해 노반을 지오그리드로 보강합니다. 지오그리드는 8m, 16m 및 20m의 충전 두께로 설정됩니다.
이 프로젝트의 구현 효과는 지오그리드가 고강도, 강한 지지력, 강한 내구성, 편리한 시공, 긴 서비스 수명 등의 장점을 가지고 있으며 동일한 종류의 프로젝트에 효과적으로 적용될 수 있음을 보여줍니다.
도로 건설에 지오신세틱스 사용
강화됨
제방 보강
특수 도로 구간에서 제방 공사의 안정성을 향상시키고 제방의 침하를 방지하며 토지를 절약하기 위해 지오신세틱스를 선택하여 제방을 보강하고 처리를 강화할 수 있습니다.
건설 중에는 지오그리드, 지오텍스타일, 지오넷 등이 일반적으로 사용됩니다.
제방이 보강된 후 수평 보강면과 충전재 사이에 형성되는 마찰 방향은 충전재의 상대 변위 방향과 평행하므로 제방의 전단 강도가 향상됩니다.
제방 보강 작업에서 적용되는 지오신세틱은 우수한 유지력과 인장 강도를 가져야 합니다.
제방의 원활한 배수를 보장하여 토목 합성물이 화학적 부식을 받지 않도록 제방 충전 작업에서 원래 표면에 약 40cm 두께의 모래 복토층을 깔아 투수성을 높인 다음 토목 합성물을 깔아야 합니다.
제방 보강 과정에서 토목 합성물의 각 층의 간격에주의를 기울여 건설 작업을 용이하게 할뿐만 아니라 경사면 보호 기준, 최소 다짐 두께를위한 최소 1 층의 필러 및 60cm 미만을 충족하도록하십시오.
되메우기 보강
고속도로 프로젝트를 가로지르는 구조물과 구조물 되메우기의 강성이 다르기 때문에 단계적으로 고르지 않은 침하 현상이 발생하기 쉽습니다.
"교량 점프"의 발생을 방지하려면 지오신세틱을 사용하여 되메우기를 보강하는 것이 좋습니다.
지오신세틱스는 고속도로 프로젝트에서 성토 재료, 구조물 간 고정, 백필 매립력, 접촉 구조물 및 백필을 사용하여 고속도로의 고르지 않은 침하를 효과적으로 제어하여 백필을 보강합니다.
여과 및 배수
노반 포장의 안정성과 강도는 주로 물과 관련이 있습니다.
노반 포장의 건설 및 유지 관리 과정에서 효과적인 도로 배수가 필요하며, 이는 노반 도로 및 엔지니어링의 안정성을 보장하는 중요한 수단이기도 합니다.
도로 엔지니어링 건설에서는 지오신세틱과 기타 배수 구조물이 협력하여 배수 시스템을 형성한 다음 구조물의 지표수, 지하수 및 물을 원활하게 배출합니다.
배수 시스템에 지오텍스타일을 활용하면 빠른 시공, 간단한 포설, 저렴한 비용이라는 특징이 있습니다.
지오신세틱은 단독으로 사용하거나 다른 재료와 혼합하여 어느 정도의 여과 및 배수를 제공할 수 있으며, 암거, 지지 구조물의 사면 보호 및 벽체 후 배수 프로젝트에 사용할 수 있습니다.
일반적으로 좋은 여과 효과를 얻으려면 부직포 또는 직조 지오텍스타일을 사용합니다.
배수와 관련하여 부직포 지오텍스타일 또는 필터 천, 합성 섬유 및 강철 링이 있는 강화 연질 투과성 파이프, 플라스틱 배수판을 사용할 수 있습니다.
노면 보호
첫째, 노반은 주로 암석과 흙으로 구성되어 있고 대부분 자연에 노출되어 있어 장시간 외력을 받으면 기계적 성질이 변하기 쉽습니다.
따라서 노반 보호 수단의 장단점은 노반의 안정성과 강도와 직접적인 관련이 있습니다.
노면 보호는 크게 두 가지 종류인 스커와 슬로프로 나뉩니다.
지오신세틱의 가소성과 인성은 우수하며, 우수한 기술을 사용하여 특정 모양으로 가공하는 것은 고속도로 보호 프로젝트에 적용하기에 매우 적합합니다.
둘째, 경사면 보호의 좋은 일을하고, 경사면 프로젝트의 외부 표면의 노반은 빗물 세차를 방지하는 보호 역할을하지만 풍화, 스트리핑 과정과 같은 외부 힘의 역할을 약화시키는 외부 힘에 의해 약한 암석과 토양의 외부 표면의 단점으로 인한 프로젝트의 온도 및 습도 급변을 약화시킨 다음 노반을보다 안정적으로 만듭니다.
토양 경사면 보호에서는 일반적으로 잔디 종자 천, 인장 네트워크 잔디, 그리드 고정 파종 및 기타 수단을 고정하도록 선택합니다. 암석 사면 보호 프로젝트의 경우 일반적으로 지오그리드 또는 지오넷을 선택합니다.
셋째, 수색 보호는 비트, 수색, 세척 및 기타 충격에 의해 생성되는 노반의 물 흐름 작용을 제어 할 수있어 수위가 갑자기 떨어지면 노반의 미세한 재료가 손실되는 것을 방지 할 수 있습니다. 강을 따라 노반 프로젝트의 보호는 지질 공학 몰드 백을 선택할 수 있습니다.
포장 도로 균열 제어
지오신세틱은 반강성 기초층의 수축으로 인한 균열의 지속적인 확장을 억제하고 아스팔트 포장의 틀어짐을 줄이며 오래된 포장 도로에 깔린 아스팔트 포장층의 반사 균열을 방지할 수 있습니다.
포장 도로의 균열 문제를 더 잘 관리하기 위해 일반적으로 지오텍스타일과 유리섬유 메쉬를 선택합니다.
지오신세틱을 선택할 때는 다음 기준을 충족해야 합니다.
첫째, 내열성입니다.
반 강성 풀뿌리 수준과 중간에 아스팔트 표면층에 놓인 토목 합성물은 내열성이 170 ℃ 이상의 고온을 충족하기 위해 아스팔트 표면층 포장 표준과 일치해야합니다.
둘째, 크랙 방지.
필름의 소산을위한 지오 신세틱스의 선택. 반 강성 포장 풀뿌리 수준의 경우 하중력의 작용으로 주행하는 차량의 포장재, 아마도 일정량의 인장 응력을 생성하는 "아크"의 균열에 균열 문제가 있으며 인장 응력에 맞서 싸우려면 토목 합성물이 강한 인장 표준을 충족해야합니다.
셋째, 최고의 기준입니다.
균열, 특히 혼합 골재 반 강성 풀뿌리 수준의 위험에 처한 균열의 토목 합성물은 건설 기술 수준에 영향을 받아 정상적인 힘 조건에서 작은 구멍을 형성하기 쉽고 재료의 배치에 작은 구멍이 부러지기 쉬우므로 포장의 강도가 약화되고 토목 합성물이 좋은 확장 성을 갖도록합니다.
도로 건설에 토목 합성 재료 사용의 이점
비용 효율성은 도로 건설에 지오신세틱스를 사용할 때 얻을 수 있는 중요한 이점입니다.
지오신세틱은 기존 건설 방식에 비해 더 경제적인 솔루션을 제공합니다. 고가의 자재와 인력의 필요성을 줄여 도로 건설 프로젝트의 전체 비용을 낮추는 데 도움이 됩니다. 또한 지오신세틱은 기존 자재보다 수명이 길기 때문에 도로 수명 기간 동안 유지보수 및 수리 비용을 절감할 수 있습니다.
또한 지오신세틱은 포장 층의 구조적 무결성을 향상시켜 도로 성능 향상에 기여합니다. 지오텍스타일과 지오그리드는 포장 시공의 여러 층을 분리하는 역할을 하여 지반 토양에 의한 기초 재료의 오염을 방지합니다. 이러한 분리 기능은 도로 구조의 안정성과 균일성을 유지하여 하중을 더 잘 분산하고 포장 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
또한 지오신세틱스는 도로 건설 프로젝트에서 토양의 안정성을 향상시킵니다. 토양의 기계적 특성을 개선함으로써 지오텍스타일과 지오그리드는 토양 침식과 침하를 방지하여 불안정한 지반 조건으로 인한 도로 고장 위험을 줄입니다. 또한 지오신세틱은 토양 보강에 도움을 주어 지반의 지지력을 높이고 노면에 더욱 견고한 기초를 제공합니다. 이는 도로 성능 향상, 유지보수 비용 절감, 도로 이용자의 안전 강화로 이어집니다.
G도로에서 사용되는 에오신세틱스 건설 사례 연구 및 예시
반 강성 풀뿌리 수준은 현재 고속도로 포장 프로젝트의 주요 구조 형태이며 고강도, 우수한 내수 안정성, 강성 및 변형의 장점이 있지만 동시에 건설 과정에서 균열을 극복하기가 매우 어렵습니다.
풀뿌리 균열 후 아스팔트 포장의 바닥에 더 큰 응력 집중이 발생하고 아스팔트 포장은 균열을 반사 할 가능성이 가장 높으며 비, 산화, 먼지 및 기타 환경 요인으로 인해 균열이 주변 지역으로 빠르게 확산되며 확장은 포장 도로의 조기 파괴의 주요 원인 중 하나입니다.
풀뿌리 균열이 표층을 위로 반사하는 것을 방지하고 지표수 침투의 이중 역할을 방지하기 위해 많은 엔지니어링 재구성, 균열 관리를 위한 지오텍스타일 사용 유지, 연약 토양 노반 관리를 위한 지오그리드 사용 등이 이루어졌습니다.
도로 포장 프로젝트에서, 지오텍스타일 는 주로 노면 반사 균열을 방지하고 반사 균열을 지연시키고 수행하기 위해 노면 덮개에 사용됩니다.
노반 엔지니어링 분야, 지오그리드 는 주로 연약한 토양 기초를 처리하고 기초의 통합을 가속화하며 기초의 지지력을 향상시키는 데 사용됩니다.
지오신세틱스[지오텍스타일 및 지오그리드]는 인장 강도 특성이 우수하고 공장 대량 생산, 안정적인 품질 및 가라 앉기 쉬운 시공 특성으로 인해 토목의 다양한 분야에서 널리 사용되고 있습니다.
자주 묻는 질문
지오텍스타일의 반사 균열을 방지하기 위한 포장 구조는 어떤 특성을 가져야 하나요?
1. 좋은 내열성 : 최대 150 ℃ 정도의 아스팔트 혼합물 고온 포장 온도, 아스팔트 온도가 더 높으며이 건설 온도에서 지오텍 스타일의 요구 사항은 녹거나 부드러워 질 수 없을뿐만 아니라 정상적인 작업을 유지할 수 있습니다. 요구 사항은 170 ℃ 이상의 온도를 견딜 수 있습니다.
2. 좋은 아스팔트 흡착 : 일반 건설은 먼저 아스팔트 층을 통해 고르게 뿌린 다음 지오텍 스타일로 포장하고 지오텍 스타일은 아스팔트를 흡수하고 포화시킬 수 있어야하며 지오텍 스타일의 요구 사항은 좋은 흡착 능력을 가지고 있어야합니다.
3. 좋은 유연성 : 인성 및 표면 경도를 포함한 두 가지 의미의 유연성. 인성은 지오텍스타일이 충격 에너지를 흡수하는 능력을 반영하며, 이는 재료의 인장 강도와 연신율 측정값의 곱으로 근사화할 수 있습니다. 일반적으로 표면 경도를 나타내는 CBR 테스트 최고 파단 강도로 측정합니다.
4. 좋은 균일 성 : 다양한 이방성 재료의 지오텍 스타일, 균일 한 강도를 보장하기 위해 양방향 강도 비율은 1.2보다 크지 않아야합니다. 일반적으로 부직포 지오텍 스타일을 사용하고 지오텍 스타일 준비를 사용하지 않아야합니다.
5. 노화 저항: 도로 표면의 서비스 수명 동안 정상적인 작업 조건을 유지하려면 지오텍스타일이 필요합니다.
6. 두께 요구 사항: 아스팔트 표면층의 부작용(아스팔트 층 박리 손상)으로 인한 지오텍스타일의 추가를 방지하기 위해 지오텍스타일의 두께는 일반적으로 2.0mm 이하로 엄격하게 제한해야 합니다.
7. 투수성: 지오텍스타일은 또한 수직 투수 계수로 측정할 수 있는 우수한 투수성을 필요로 합니다.
시공 시 지오멤브레인의 배치 방법과 요구 사항은 무엇인가요?
지오멤브레인 배치 방법
1. 지오멤브레인 벽 놓기
이 방법은 벽에 누수 제어 처리를 수행해야 하는 경우에 적합합니다. 구체적인 작업은 접착제를 사용하여 지오 멤브레인을 벽에 고정 한 다음 용접 및 밀봉 처리하는 것입니다.
2. 일시 중단된 누워
이러한 방식으로 지오 멤브레인은 바닥에 직접 놓이지 않고 와이어 로프 또는 강화 강철 메쉬에 매달려 있습니다. 이 배치 방법은 뿌리 보호가 필요한 상황에 적합합니다.
3. 직접 누워
이것은 지오멤브레인을 놓는 가장 일반적인 방법입니다. 구체적인 작업은 지오멤브레인을 기초 또는 경사면에 놓고 용접을 위해 일정한 두께를 확보하기 위해 지오멤브레인에 주의를 기울이는 것입니다.
지오멤브레인 배치 요구 사항
1. 지오멤브레인을 깔기 전에 땅 표면을 깨끗이 닦고 깨끗하고 평평하게 만들어야 합니다. 2.
2. 지오 멤브레인을 놓을 때 지오 멤브레인이 손상되지 않도록 지오 멤브레인을 밟거나 당기지 마십시오. 3. 지오 멤브레인을 용접 할 때 지오 멤브레인을 밟거나 당기지 마십시오.
3. 용접 시에는 용접 품질을 보장하기 위해 전문 용접 장비를 사용하세요.
4. 지오 멤브레인을 놓을 때 이음새 수를 줄이는 데주의를 기울이고 이음새를 잘 처리하여 누출 제어 효과를 보장합니다.
5. 지오멤브레인을 설치할 때는 지오멤브레인이 바람에 의해 날아가거나 이동하지 않도록 주변에 충분한 무게추를 설치하세요.
6. 지오멤브레인을 깔기 전에 사양에 맞는지 확인하고 지오멤브레인에 파손이나 균열 등의 결함이 있는지 확인합니다.
플랫폼 뒤쪽 노반 채움의 보강 처리의 구체적인 작업 단계는 무엇입니까?
1. 지형 정리 및 측정: 먼저 플랫폼 뒤쪽 지역의 초목과 잔해물을 치우고 부지 평탄화를 수행한 다음 설계 요구 사항에 따라 정확한 측정 및 샘플링을 수행하고 보강 범위와 수준을 표시합니다.
2. 지오신세틱 배치: 설계 도면에 따라 지오그리드 또는 지오텍스타일을 플랫폼 뒤쪽의 깨끗한 바닥에 바닥부터 층층이 깔고 재료가 매끄럽고 주름이 없는지, 가장자리가 단단히 고정되어 있는지 확인합니다.
재료가 접히지 않고 매끄럽고 가장자리가 단단히 고정되어 있는지 확인합니다.
3. 층층이 채움 및 압연: 포장된 지오신세틱에 지정된 입자 크기의 충전재를 층층이 채우고 각 층의 두께를 일정 범위(예: 30cm 이하) 내에서 제어하고 진동 롤러 또는 무거운 롤러를 사용하여 각 층의 충전재를 압축하여 지정된 다짐 정도를 달성합니다.
4. 보강 밴드의 배치 및 고정: 설계에 보강 밴드(플라스틱 밴드 및 철망 등)가 포함된 경우 설계된 간격에 따라 특정 레벨에 배치하고 지오신세틱으로 엇갈리게 배열한 다음 플랫폼 뒷면과 채움 토양에 고정 못 또는 타이 밴드를 사용하여 고정합니다.
5. 품질 검사: 충전재의 품질이 표준 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 모든 충전재 층의 다짐, 수평 및 높낮이를 검사해야 합니다.
품질 검사
6. 배수 시스템 설정: 노반의 안정성을 확보하고 침수 피해를 방지하기 위해 배수로, 배수관 등 노반 배수 시설을 채우거나 설치 또는 유보하는 과정입니다.
7. 층별로 보강 및 채우기: 설계 높이에 도달할 때까지 위의 ②~⑤ 단계를 반복하여 층별로 보강하고 채웁니다.
8. 사면 보호 및 녹화: 노반을 상단까지 채운 후 그물망 살포, 석조 사면 보호 등과 같은 사면 보호 처리를 수행하고 환경 미화 및 생태 보호 강화의 필요에 따라 녹화를 수행합니다.
유리섬유 메쉬를 선택할 때 고려해야 할 내열성 및 인장 기준은 무엇인가요?
유리 섬유 직물의 특성에는 주로 강도, 연신율, 내열성, 내화학성 및 내수성이 포함됩니다. 유리 섬유 직물의 성능 요구 사항에 대한 주요 고려 사항은 다음과 같습니다:
강도: 가로 및 세로 인장 강도는 각각 240N/5cm 및 200N/5cm 이상이어야 합니다.
연신율: 가로 연신율과 세로 연신율은 각각 5%와 4%를 넘지 않아야 합니다.
내열성: 121℃와 260℃의 두 가지 온도에서 온전한 상태를 유지할 수 있어야 합니다.
내화학성: 침식되지 않아야 하며 PH 값이 6~10 범위 내에 있어야 합니다.
방수: 사용자의 요구 사항에 따라 방수 처리할 수 있습니다.
결론
지오신세틱스는 도로 건설에서 대체할 수 없는 역할을 합니다. 기존 도로 건설 방식을 대체하는 이 기술은 비할 데 없는 장점과 광범위한 적용 범위, 매우 저렴한 비용으로 도로 건설을 대체합니다. 앞으로 지오신세틱스는 도로 건설에 더 폭넓게 적용될 것입니다.
이제 도로 건설을위한 지오 신세 틱을 찾고 있다면 언제든지 문의하십시오. 문의하기, QIVOC 무료 기술 상담과 가장 유리한 제품 가격을 제공합니다.
