Geosyntetyki to ogólny termin określający materiały syntetyczne wykorzystywane w inżynierii lądowej i wodnej. Są to chemikalia pochodzące z węgla, ropy naftowej, gazu ziemnego lub wapienia, które są dalej przetwarzane na włókna lub arkusze materiałów syntetycznych, a ostatecznie na różne produkty geosyntetyczne.
Rodzaje geosyntetyków obejmują głównie geowłókniny, geomembrany, materiały specjalne i geokompozyty, geonety, siatki z włókna szklanego, poduszki itp. Geosyntetyki odgrywają obecnie istotną rolę w inżynierii i budownictwie, zapewniając opłacalną alternatywę dla tradycyjnych metod.
W tym artykule QIVOC przedstawi rodzaje geosyntetyków stosowanych w budownictwie drogowym, ich zastosowania, korzyści, studia przypadków, typowe problemy i rozwiązania. Mamy nadzieję, że pomoże to lepiej zrozumieć geosyntetyki stosowane w budownictwie drogowym.
Rodzaje geosyntetyków stosowanych w budownictwie drogowym
Geowłókniny
Geowłóknina to rodzaj przepuszczalnego materiału. Z punktu widzenia procesu produkcyjnego można je podzielić na dwa rodzaje, geowłóknina tkana oraz geowłóknina. Główną różnicą między tymi dwoma rodzajami geowłóknin jest to, czy są one tkane przy użyciu maszyn, czy też nie, i nie ma dużej różnicy pod względem konkretnych funkcji i zastosowań. Ogólnie rzecz biorąc, geowłókniny pełnią głównie funkcję filtrującą w inżynierii drogowej. Są one zwykle stosowane w budowie dróg, aby pomóc rozrzedzić warstwę wierzchnią i zapobiec pęknięciom odbijającym światło.
Przykład przypadku
W budownictwie drogowym geowłóknina jest często wykorzystywana do układania nawierzchni.
Aby poprawić gładkość nawierzchni drogi, zapobiec pęknięciom odbitym i odgrywać rolę warstwy wodoodpornej, geowłóknina z włókien jest układana między warstwą podstawową a warstwą powierzchniową i nasączana asfaltem, tworząc międzywarstwę z geowłókniny i asfaltu, która zapobiega odbijaniu się pęknięć od warstwy podstawowej do warstwy powierzchniowej i odgrywa rolę warstwy wodoodpornej.
Specjalna geowłóknina drogowa została dodana między nakładką asfaltową a starą nawierzchnią cementowo-krzemionkową, aby zapobiec pęknięciom odbiciowym.
W celu przykrycia pęknięć i zapobieżenia wyciekom zastosowano wzmocnioną, zsynchronizowaną żwirową warstwę uszczelniającą z geowłókniną z włókien.
Ponieważ geowłóknina jest używana jako materiał do obróbki zarówno nawierzchni drogowej, jak i pierwotnej nawierzchni, spowalnia ona pęknięcia w warstwie uszczelnienia żwirowego, stabilizuje strukturę nawierzchni i oddziela ją od warstwy uszczelnienia żwirowego.
Jest wodoodporny i odporny na pęknięcia, co wydłuża żywotność nawierzchni. Nie zmienia proporcji mieszanki ani grubości nawierzchni tradycyjnych uszczelnień żwirowych.
Geomembrany
Geomembrany są praktycznie nieprzepuszczalne i można je podzielić na asfaltowe i polimerowe z punktu widzenia składu surowcowego. Aby osiągnąć określone odkształcenie, normy wytrzymałości i istnienie wzmocnionego lub nie. Geomembrany są dobrymi materiałami geosyntetycznymi do filtracji, drenażu, nieprzepuszczalności i retencji gleby.
Przykład przypadku
Podczas budowy autostrady w projekcie wykorzystano geomembranę jako wodoodporny materiał do budowy koryta drogi. Podczas procesu budowy zespół projektowy ściśle przestrzegał wymagań technicznych i standardów układania geomembrany, aby zapewnić skuteczność i trwałość geomembrany. Po latach użytkowania niewielka podstawa autostrady jest w dobrym stanie, bez widocznej erozji wodnej i uszkodzeń, co w pełni dowodzi zalet i wartości zastosowania geomembrany w budowie koryta drogi.
Ponadto w innych projektach drogowych, takich jak mosty, tunele i inne konstrukcje, obróbka hydroizolacyjna jest również szeroko stosowana w geomembranie.
Geosyntetyki kompozytowe
Geosyntetyki kompozytowe to produkty będące mieszanką dwóch lub więcej geosyntetyków. Łączy w sobie cechy różnych syntetyzowanych materiałów i ma szerokie zastosowanie. Dzieli się na kompozytowy materiał drenażowy oraz geomembrana kompozytowa. Te ostatnie obejmują głównie geomembrany i geowłókniny. Geomembrana kompozytowa ma wiele zalet, zwłaszcza tkana geosyntetyczna tkanina kompozytowa, geomembrana ma dobrą funkcję wzmacniającą, zapobiegając uszkodzeniu membrany przez zakłócenia zewnętrzne, takie jak transport lub konstrukcja inżynierska. Kompozyty włókninowe są również szeroko stosowane, ponieważ wzmacniają, chronią, wentylują i osuszają membranę oraz zwiększają współczynnik tarcia na powierzchni membrany.
Przykład przypadku
Geomembrana kompozytowa ma dobre zastosowanie w budowie dróg. Może skutecznie zapobiegać przenikaniu wód gruntowych na powierzchnię drogi i utrzymywać ją suchą i stabilną; może również izolować wodę i zapobiegać jej erozji i niszczeniu gleby w korycie drogi; ma odporność na korozję i warunki atmosferyczne, co może przedłużyć żywotność drogi. Dlatego bardzo korzystnym wyborem jest szerokie zastosowanie geomembran kompozytowych w budowie dróg.
Specjalne geosyntetyki
Ogólnie rzecz biorąc, specjalne geosyntetyki są podzielone na worki geomembranowe, geonety, geosiatki, siatki z włókna szklanego, geomaty i tak dalej.
Geosiatka, która jest wykonana głównie z materiałów polimerowo-polimerowych poprzez odpowiednią kierunkową obróbkę rozciągania, a następnie tworzy wysoką wytrzymałość, z materiałem o otwartych oczkach. Geosiatka poprzeczna, wzdłużna jednorodność wytrzymałości, z dobrą trwałością, plastycznością, elastycznością, odpornością na glebę, odpornością na pleśń, bardzo silną odpornością na zmęczenie i blokowaniem wypełniacza.
Worki geomembranowe, należące do materiałów podobnych do worków, mogą być używane z szablonem do wymiany, głównie w projekcie ochrony przed szorowaniem.
Siatka z włókna szklanego do płaskiego materiału siatkowego na bazie włókna szklanego, stabilność w wysokiej temperaturze, może zapobiegać i kontrolować pęknięcia nawierzchni.
Geonetskłada się głównie z pasków materiału syntetycznego, jest rodzajem płaskiego, siatkowego materiału geosyntetycznego. Dobrze zazębia się z wypełniaczem koryta drogi, co może zwiększyć wytrzymałość koryta drogi i zapobiec utracie gleby na powierzchni zbocza i jest stosowany głównie w projektach ochrony koryta drogi i nasypów.
Przykład przypadku
W projekcie budowy autostrady na odcinku A1. Na tym odcinku nasyp obu stromych skarp został wzmocniony jednokierunkowymi geosiatkami z polietylenu o wysokiej gęstości. Wysokość wypełnienia koryta drogi wynosi 23 m. Zgodnie z raportem z badań geologicznych, jakość gleby to miękki muł o grubości 5-6 m. Koryto drogi jest fundamentem z miękkiego gruntu. Ten projekt drogi należy do nasypów o dużym wypełnieniu i dużym nachyleniu na miękkim podłożu gruntowym. Aby skutecznie poprawić nośność podbudowy z miękkiego gruntu i zmniejszyć jej osiadanie po zakończeniu robót, podbudowę wzmocniono geosiatką. Geokrata jest układana na grubości 8 m, 16 m i 20 m.
Efekt wdrożenia tego projektu pokazuje, że geosiatka ma zalety wysokiej wytrzymałości, dużej nośności, dużej trwałości, wygodnej konstrukcji, długiej żywotności itp.
3 Przypadki inżynieryjne geosiatek stosowanych w budownictwie kolejowym
Zastosowanie geosyntetyków w budowie dróg
Wzmocniony
Wzmocnienie nasypu
Aby poprawić stabilność robót nasypowych na specjalnych odcinkach dróg, zapobiec osiadaniu nasypu i zaoszczędzić teren, można wybrać geosyntetyki do wzmocnienia nasypu i wzmocnienia obróbki.
Podczas budowy powszechnie stosowane są geosiatki, geowłókniny, geosiatki itp.
Po wzmocnieniu nasypu kierunek tarcia utworzonego między poziomą wzmocnioną powierzchnią a materiałem wypełniającym jest równoległy do kierunku względnego przemieszczenia materiału wypełniającego, dzięki czemu zwiększa się wytrzymałość nasypu na ścinanie.
W operacji wzmacniania nasypu zastosowane geosyntetyki muszą mieć dobrą siłę trzymania i wytrzymałość na rozciąganie.
Aby zapewnić sprawny drenaż nasypu, tak aby geosyntetyki nie były narażone na korozję chemiczną, podczas operacji wypełniania nasypu konieczne jest ułożenie warstwy podsypki piaskowej o grubości około 40 cm na pierwotnej powierzchni w celu zwiększenia przepuszczalności wody, a następnie ułożenie geosyntetyków.
W procesie wzmacniania nasypów należy zwrócić uwagę na rozstaw każdej warstwy geosyntetyków, nie tylko w celu ułatwienia prac budowlanych, ale także w celu spełnienia norm ochrony skarp, co najmniej jednej warstwy wypełniacza dla minimalnej grubości zagęszczania i mniejszej niż 60 cm.
Wzmocnienie zasypki
Ze względu na różne sztywności konstrukcji przecinającej projekt autostrady i zasypki konstrukcji, łatwo jest wywołać zjawisko stopniowego nierównomiernego osiadania.
Aby zapobiec "przeskakiwaniu mostów", zaleca się stosowanie geosyntetyków do wzmocnienia zasypki.
Geosyntetyki wzmacniają zasypkę w projektach autostradowych, wykorzystując materiały do układania, kotwienie między konstrukcjami i siłę osadzania zasypki, konstrukcje kontaktowe i zasypkę, skutecznie kontrolując nierównomierne osiadanie autostrady.
Filtracja i drenaż
Stabilność i wytrzymałość nawierzchni drogowej jest głównie związana z wodą.
W procesie budowy i konserwacji nawierzchni drogowej wymagane jest skuteczne odwodnienie drogi, które jest również ważnym środkiem zapewniającym stabilność dróg i inżynierii drogowej.
W budownictwie drogowym geosyntetyki i inne konstrukcje odwadniające współpracują ze sobą, tworząc system odwadniający, a następnie płynnie odprowadzają wodę powierzchniową, gruntową i wodę w konstrukcji.
Wykorzystanie geowłóknin w systemie drenażowym wykazuje również cechy szybkich prac budowlanych, prostego układania i niskich kosztów.
Geosyntetyki mogą być stosowane samodzielnie lub mieszane z innymi materiałami w celu zapewnienia pewnego stopnia filtracji i drenażu i mogą być stosowane w przepustach, ochronie skarp konstrukcji wsporczych i projektach drenażu po ścianie.
Ogólnie rzecz biorąc, aby osiągnąć dobry efekt filtracji, stosuje się włókniny lub tkane geowłókniny.
Jeśli chodzi o drenaż, dostępna jest geowłóknina lub wzmocniona miękka przepuszczalna rura z tkaniną filtracyjną, włóknem syntetycznym i stalowym pierścieniem oraz plastikowa płyta drenażowa.
Przegląd: Geowłóknina dla systemu odwadniania areny dla koni
Ochrona podłoża
Po pierwsze, podłoże drogi składa się głównie ze skał i gleby, a większość z nich jest wystawiona na działanie natury, a właściwości mechaniczne łatwo ulegają zmianie, gdy są poddawane działaniu siły zewnętrznej przez długi czas.
W związku z tym zalety i wady środków ochrony koryta drogi są bezpośrednio związane ze stabilnością i wytrzymałością koryta drogi.
Ochrona podbudowy drogi jest głównie podzielona na dwa rodzaje: szorowanie i nachylenie.
Plastyczność i wytrzymałość geosyntetyków są dobre, a zastosowanie doskonałej technologii do przetwarzania ich w określone kształty jest bardzo odpowiednie do zastosowania w projektach ochrony autostrad.
Po drugie, należy wykonać dobrą robotę w zakresie ochrony zbocza, podłoże drogowe zewnętrznej powierzchni projektu zbocza odgrywa rolę ochronną w zapobieganiu szorowaniu wody deszczowej, ale także osłabia nagłą zmianę temperatury i wilgotności w projekcie spowodowaną wadą zewnętrznej powierzchni słabej skały i gleby przez siły zewnętrzne, aby osłabić rolę sił zewnętrznych, takich jak wietrzenie, proces usuwania, a następnie uczynić podłoże bardziej stabilnym.
W przypadku ochrony stoków gleby, zazwyczaj wybiera się mocowanie tkaniny z nasion trawy, darni sieciowej, siewu siatkowego i innych środków. W przypadku projektów ochrony skalistych zboczy zwykle wybiera się Geogrid lub Geonet.
Po trzecie, ochrona przed szorowaniem może kontrolować przepływ wody w korycie drogi spowodowany przez bicie, szorowanie, mycie i inne uderzenia, co może zapobiec nagłemu spadkowi poziomu wody prowadzącemu do utraty drobnych materiałów w korycie drogi. Ochrona projektów koryta drogi wzdłuż rzeki może wybrać geotechniczny worek formierski.
Kontrola pęknięć nawierzchni
Geosyntetyki mogą hamować ciągłe rozszerzanie się pęknięć spowodowanych kurczeniem się półsztywnej warstwy nośnej, zmniejszać koleinowanie nawierzchni asfaltowych i zapobiegać pęknięciom odbitym w warstwach nawierzchni asfaltowych układanych na starych nawierzchniach.
Aby lepiej radzić sobie z problemem pękania nawierzchni, zazwyczaj wybiera się geowłókniny i siatki z włókna szklanego.
Przy wyborze geosyntetyków należy spełnić następujące kryteria.
Po pierwsze, odporność na ciepło.
Geosyntetyki ułożone na półsztywnym poziomie trawy i asfaltowej warstwy wierzchniej pośrodku, odporność na ciepło powinna być zgodna z normami układania asfaltowej warstwy wierzchniej, aby sprostać wysokiej temperaturze 170 ℃ lub wyższej.
Po drugie, zabezpieczenie przed pękaniem.
Wybór geosyntetyków do rozpraszania folii. W przypadku półsztywnej nawierzchni na poziomie korzeni istnieje problem pęknięć, materiałów chodnikowych w pojeździe poruszającym się pod działaniem siły obciążenia, być może w pęknięciach na "łuku", co wytwarza pewną ilość naprężeń rozciągających, aby zwalczyć naprężenia rozciągające, geosyntetyki muszą spełniać normę silnego rozciągania.
Po trzecie, najwyższy standard.
Geosyntetyki w pęknięciach są narażone na pękanie od góry, zwłaszcza mieszane kruszywo półsztywne na poziomie korzeni trawy, na które wpływa poziom technologii budowy, łatwe do tworzenia małych otworów w normalnych warunkach siły, małe otwory w układaniu materiału są łatwe do złamania, tak że wytrzymałość nawierzchni jest osłabiona, geosyntetyki mają dobrą rozciągliwość.
Korzyści z zastosowania materiałów geosyntetycznych w budowie dróg
Znaczącą zaletą stosowania geosyntetyków w budownictwie drogowym jest opłacalność.
Geosyntetyki stanowią bardziej ekonomiczne rozwiązanie w porównaniu z tradycyjnymi metodami budowlanymi. Zmniejszając zapotrzebowanie na drogie materiały i robociznę, geosyntetyki pomagają obniżyć całkowity koszt projektów budowy dróg. Ponadto geosyntetyki mają dłuższą żywotność niż konwencjonalne materiały, co skutkuje zmniejszeniem kosztów konserwacji i napraw w całym okresie eksploatacji drogi.
Geosyntetyki przyczyniają się również do poprawy wydajności dróg poprzez zwiększenie integralności strukturalnej warstw nawierzchni. Geowłókniny i geosiatki działają jako separatory między różnymi warstwami konstrukcji nawierzchni, zapobiegając zanieczyszczeniu materiału podstawowego przez grunty podbudowy. Ta funkcja separacji pomaga utrzymać stabilność i jednolitość konstrukcji drogi, prowadząc do lepszego rozkładu obciążenia i wydłużenia żywotności nawierzchni.
Ponadto geosyntetyki zwiększają stabilność gruntu w projektach budowy dróg. Poprawiając właściwości mechaniczne gleby, geowłókniny i geosiatki pomagają zapobiegać erozji gleby i osiadaniu, zmniejszając ryzyko awarii dróg z powodu niestabilnych warunków podłoża. Geosyntetyki pomagają również we wzmacnianiu gruntu, zwiększając nośność podłoża i zapewniając solidniejszą podstawę dla nawierzchni drogi. Prowadzi to do poprawy wydajności dróg, zmniejszenia kosztów utrzymania i zwiększenia bezpieczeństwa użytkowników dróg.
Geosyntetyki stosowane w drogownictwie Budowa Studia przypadków i przykłady
Półsztywny poziom trawiasty jest obecnie główną formą konstrukcyjną projektu nawierzchni autostrady, ma zalety wysokiej wytrzymałości, dobrej stabilności wody, sztywności i deformacji, ale jednocześnie jest bardzo trudny do pokonania w procesie budowy - pęknięcia.
Po pęknięciu korzeni trawy spowoduje to, że spód nawierzchni asfaltowej urodzi się z większą koncentracją naprężeń, nawierzchnia asfaltowa najprawdopodobniej odbije pęknięcia, takie jak deszcz, utlenianie, kurz i inne czynniki środowiskowe, które sprawią, że pęknięcia szybko rozprzestrzenią się na otaczający obszar, rozszerzenie jest jednym z głównych powodów wczesnego zniszczenia nawierzchni.
Aby zapobiec zarówno pęknięciom trawiasto-korzeniowym, które odbijają warstwę powierzchniową, ale także aby zapobiec podwójnej roli infiltracji wody powierzchniowej, wiele rekonstrukcji inżynieryjnych, konserwacji stosowania geowłóknin do zarządzania pęknięciami i stosowania geosiatek do zarządzania miękkim podłożem gruntowym.
W projekcie nawierzchni drogowej, geowłóknina jest stosowany głównie w pokryciu nawierzchni drogi, aby zapobiec pęknięciom odbicia nawierzchni drogi, opóźnić pęknięcia odbicia i przeprowadzić.
W inżynierii drogowej, geosiatka jest używany głównie do radzenia sobie z miękkimi fundamentami gruntowymi, przyspieszania konsolidacji fundamentu i poprawy nośności fundamentu.
Ze względu na to, że geosyntetyki [geowłóknina i geosiatka] mają doskonałą wytrzymałość na rozciąganie, masową produkcję fabryczną, stabilną jakość i łatwość zatapiania, są szeroko stosowane w różnych dziedzinach inżynierii lądowej i wodnej.
FAQ
Jakie cechy powinna mieć konstrukcja nawierzchni zapobiegająca pękaniu geowłókniny?
1. Dobra odporność na temperaturę: temperatura układania gorącej mieszanki asfaltowej do 150 ℃ lub więcej, temperatura asfaltu jest wyższa, wymóg geowłókniny w tej temperaturze konstrukcyjnej nie tylko nie może się stopić ani zmiękczyć, ale może utrzymać normalną pracę. Wymagania mogą wytrzymać temperatury powyżej 170 ℃.
2. dobra adsorpcja asfaltu: ogólna konstrukcja jest najpierw równomiernie rozpylana przez warstwę asfaltu, a następnie utwardzana geowłókniną, geowłóknina powinna być w stanie wchłonąć asfalt i nasycić, wymóg geowłókniny ma dobrą zdolność adsorpcji.
3. dobra elastyczność: elastyczność obejmuje wytrzymałość i twardość powierzchni w dwóch znaczeniach. Twardość odzwierciedla zdolność geowłókniny do pochłaniania energii uderzenia, którą można przybliżyć za pomocą wytrzymałości materiału na rozciąganie i iloczynu miary wydłużenia; generalnie do testu CBR górnej wytrzymałości na zerwanie, aby wskazać jego twardość powierzchniową.
4. dobra jednorodność: geowłóknina dla różnych materiałów anizotropowych, aby zapewnić jednolitą wytrzymałość, dwukierunkowy stosunek wytrzymałości nie powinien być większy niż 1,2. generalnie należy stosować geowłókninę nietkaną i nie stosować przygotowania geowłókniny.
5. odporność na starzenie: geowłóknina jest wymagana do utrzymania normalnych warunków pracy przez cały okres użytkowania nawierzchni drogi.
6. Wymagania dotyczące grubości: aby zapobiec dodaniu geowłókniny spowodowanej przez warstwę nawierzchni asfaltowej o niekorzystnych negatywnych skutkach (uszkodzenie warstwy asfaltowej), należy ściśle ograniczyć grubość geowłókniny, zwykle nie większą niż 2,0 mm.
7. przepuszczalność wody: geowłóknina wymaga również dobrej przepuszczalności wody, którą można zmierzyć za pomocą współczynnika przepuszczalności pionowej.
Jakie są metody układania i wymagania dotyczące geomembran podczas budowy?
Metoda układania geomembrany
1. Układanie ścian geomembranowych
Metoda ta jest odpowiednia w przypadku konieczności przeprowadzenia kontroli przesiąkania na ścianie. Specyficzną operacją jest użycie kleju do zamocowania geomembrany na ścianie, a następnie spawanie i uszczelnianie.
2. Zawieszone układanie
W ten sposób geomembrana nie jest układana bezpośrednio na ziemi, ale zawieszana na linie stalowej lub siatce wzmacniającej. Ta metoda układania jest odpowiednia w sytuacjach, w których wymagana jest ochrona korzeni.
3. Układanie bezpośrednie
Jest to najczęstszy sposób układania geomembran. Specyficzna operacja polega na ułożeniu geomembrany na fundamencie lub zboczu i zwróceniu uwagi na geomembranę, aby zarezerwować pewną grubość do spawania.
Wymagania dotyczące układania geomembrany
1. Przed ułożeniem geomembrany powierzchnia gruntu powinna zostać oczyszczona i wyrównana. 2.
2. podczas układania geomembrany należy unikać nadepnięcia lub pociągnięcia geomembrany, aby nie spowodować jej uszkodzenia. 3. podczas zgrzewania geomembrany należy unikać nadepnięcia lub pociągnięcia geomembrany.
3. podczas spawania należy używać profesjonalnego sprzętu spawalniczego, aby zapewnić jakość spawania.
4. Podczas układania geomembrany należy zwrócić uwagę na zmniejszenie liczby szwów i dobrze obchodzić się ze szwami, aby zapewnić efekt kontroli przesiąkania.
5. Podczas układania geomembrany należy upewnić się, że wokół niej znajduje się wystarczająca ilość obciążników, aby zapobiec zdmuchnięciu lub przesunięciu geomembrany przez wiatr.
6. Przed ułożeniem geomembrany należy upewnić się, że jest ona zgodna ze specyfikacją i sprawdzić, czy nie ma żadnych wad, takich jak pęknięcia lub złamania geomembrany.
Jakie są konkretne etapy operacji wzmacniania wypełnienia podbudowy tylnej platformy?
1. Oczyszczenie terenu i pomiary: W pierwszej kolejności należy oczyścić teren z roślinności i gruzu w obszarze tylnej części platformy, przeprowadzić niwelację terenu, a następnie przeprowadzić dokładne pomiary i pobranie próbek zgodnie z wymaganiami projektowymi oraz wyznaczyć zakres i poziom wzmocnienia.
2. Układanie geosyntetyków: zgodnie z rysunkami projektowymi, układaj geosiatki lub geowłókniny warstwa po warstwie od dołu na oczyszczonym podłożu z tyłu platformy, upewnij się, że materiał jest gładki i pozbawiony zmarszczek, a krawędzie są mocno zakotwiczone.
Upewnij się, że materiał jest gładki, bez fałd, a krawędzie są mocno przymocowane.
3. Wypełnianie warstwowe i walcowanie: na ułożonym geosyntetyku należy ułożyć warstwami wypełniacz o określonej wielkości cząstek, przy czym grubość każdej warstwy należy kontrolować w określonym zakresie (np. nie więcej niż 30 cm), a następnie użyć walców wibracyjnych lub ciężkich walców do zagęszczenia wypełniacza w każdej warstwie, aby osiągnąć określony stopień zagęszczenia.
4. Rozmieszczenie i mocowanie taśm wzmacniających: Jeśli projekt obejmuje taśmy wzmacniające (takie jak taśmy z tworzywa sztucznego i siatki stalowe), należy ułożyć je na określonych poziomach zgodnie z zaprojektowanymi odstępami, ułożyć je naprzemiennie z geosyntetykami i przymocować je do tylnej części platformy i gruntu wypełniającego za pomocą gwoździ kotwiących lub taśm wiążących.
5. Kontrola jakości: Każda warstwa wypełnienia powinna być sprawdzona pod kątem zagęszczenia, wypoziomowania i wysokości, aby upewnić się, że jakość wypełnienia spełnia standardowe wymagania.
Kontrola jakości
6. Konfiguracja systemu odwadniającego: W procesie napełniania, ustawiania lub rezerwowania urządzeń odwadniających podłoże drogi, takich jak ślepy rów, rura spustowa itp. w celu zapewnienia stabilności podłoża drogi i zapobieżenia uszkodzeniom spowodowanym przez wodę.
7. Wzmocnienie i wypełnienie warstwa po warstwie: Powtórz powyższe kroki od ② do ⑤, warstwa po warstwie wzmacniając i wypełniając, aż do osiągnięcia wysokości projektowej.
8. Ochrona skarp i zazielenianie: Po wypełnieniu koryta drogi należy przeprowadzić zabiegi zabezpieczające zbocza, takie jak opryskiwanie siatką wiszącą, zabezpieczenie zboczy murowanych itp. oraz zazielenienie zgodnie z potrzebą upiększenia środowiska i wzmocnienia ochrony ekologicznej.
Jakie są kryteria odporności na ciepło i rozciąganie, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze siatki z włókna szklanego?
Właściwości tkanin z włókna szklanego obejmują głównie wytrzymałość, wydłużenie, odporność na ciepło, odporność chemiczną i wodoodporność. Główne wymagania dotyczące wydajności tkanin z włókna szklanego są następujące:
Wytrzymałość: wytrzymałość na rozciąganie poprzeczne i wzdłużne nie powinna być mniejsza niż odpowiednio 240N/5cm i 200N/5cm.
Wydłużenie: wydłużenie poprzeczne i wzdłużne nie powinno przekraczać odpowiednio 5% i 4%.
Odporność na ciepło: powinna być w stanie pozostać nienaruszona w dwóch różnych temperaturach 121 ℃ i 260 ℃.
Odporność chemiczna: nie ulega erozji, a jego wartość pH mieści się w zakresie 6-10.
Wodoodporność: Może być impregnowany zgodnie z wymaganiami użytkowników.
Wnioski
Geosyntetyki odgrywają niezastąpioną rolę w budowie dróg. Zastępują one tradycyjną metodę budowy dróg dzięki niezrównanym zaletom, szerokiemu zakresowi zastosowań i bardzo niskim kosztom. W przyszłości geosyntetyki będą miały szersze zastosowanie w budowie dróg.
Teraz, jeśli szukasz geosyntetyków do budowy dróg, zapraszamy do skontaktuj się z nami, QIVOC zapewni bezpłatne konsultacje techniczne i najkorzystniejszą cenę produktu.
