Geosinteticele sunt un termen general pentru materialele sintetice utilizate în aplicații de inginerie civilă. Acestea sunt produse chimice derivate din cărbune, petrol, gaze naturale sau calcar, care sunt prelucrate ulterior în fibre sau foi de materiale sintetice și, în final, în diverse produse geosintetice.
Tipuri de geosintetice includ în principal geotextile, geomembrane, materiale speciale și geocompozite, geonets, plase din fibră de sticlă, perne și așa mai departe. Geosinteticele joacă în prezent un rol vital în inginerie și construcții, oferind o alternativă rentabilă la metodele tradiționale.
În acest articol, QIVOC va prezenta tipurile de geosintetice utilizate în construcția de drumuri, utilizările lor, beneficiile, studiile de caz, problemele și soluțiile comune. Sperăm că acest lucru vă va ajuta să înțelegeți mai multe despre geosinteticele utilizate în construcția de drumuri.
Tipuri de geosintetice utilizate în construcția de drumuri
Geotextile
Geotextilul aparține unui tip de material permeabil. Din punctul de vedere al procesului de fabricație, acesta poate fi împărțit în două tipuri, geotextil țesut și geotextil nețesut. Principala diferență dintre aceste două tipuri de geotextile este dacă sunt sau nu țesute cu ajutorul mașinilor și nu există diferențe majore în ceea ce privește funcțiile și aplicațiile specifice. În general, geotextilele joacă în principal o funcție de filtrare în ingineria rutieră. Acestea sunt utilizate în general în construcția de drumuri pentru a ajuta la subțierea stratului de suprafață și pentru a preveni fisurile reflectorizante.
Exemplu de caz
În construcția de drumuri, geotextilul cu filamente este adesea utilizat în pavarea drumurilor.
Pentru a îmbunătăți netezimea suprafeței drumului, a preveni fisurile de reflexie și a juca rolul unui strat impermeabil, geotextilul filamentos este așezat între stratul de bază și stratul de suprafață și îmbibat cu asfalt pentru a forma un strat intermediar de geotextil filamentos-asfalt, care împiedică stratul de bază să reflecte fisurile către stratul de suprafață și joacă rolul de strat impermeabil.
Un geotextil special pentru autostrăzi a fost adăugat între stratul de asfalt și vechiul pavaj de ciment și silice pentru a preveni fisurile de reflexie.
Pentru acoperirea fisurilor și prevenirea scurgerilor a fost utilizat un strat de etanșare din pietriș sincronizat armat cu geotextil cu filamente.
Deoarece geotextilul cu filamente este utilizat ca material de tratament atât pentru pavajul din platforma drumului, cât și pentru pavajul original, acesta încetinește fisurile din stratul de etanșare cu pietriș, stabilizează structura pavajului și îl separă de stratul de etanșare cu pietriș.
Este impermeabil și rezistent la fisuri, ceea ce prelungește durata de viață a pavajului. Nu modifică proporția amestecului sau grosimea de pavaj a etanșărilor tradiționale cu pietriș.
Geotextil utilizat în proiectele de construcție a drumurilor rurale
Geomembrane
Geomembranele sunt practic impermeabile și pot fi împărțite în asfalt și polimeri din punctul de vedere al compoziției materiei prime. Pentru a obține o deformare specifică, standarde de rezistență, și existența de armat, sau nu. Geomembranele sunt materiale geosintetice bune pentru filtrare, drenaj, impermeabilitate și retenție a solului.
Exemplu de caz
În construcția unei autostrăzi, proiectul a utilizat geomembrana ca material impermeabil în construcția platformei drumului. În timpul procesului de construcție, echipa de proiect a respectat cu strictețe cerințele tehnice și standardele de instalare a geomembranei pentru a asigura eficacitatea și durabilitatea geomembranei. După ani de utilizare, baza ușoară a autostrăzii este în stare bună, fără eroziune a apei și daune evidente, ceea ce dovedește pe deplin avantajele și valoarea de aplicare a geomembranei în construcția platformei drumului.
În plus, în alte proiecte rutiere, cum ar fi poduri, tuneluri și alte structuri, tratamentul de impermeabilizare este, de asemenea, utilizat pe scară largă în geomembrană.
Geosintetice compozite
Geosinteticele compozite sunt produse care sunt un amestec de două sau mai multe geosintetice. Acesta reunește caracteristicile diferitelor materiale sintetizate și are o aplicabilitate largă. Acesta este împărțit în material de drenaj compozit și geomembrană compozită. Acesta din urmă include în principal geomembrane și geotextile. Geomembrana compozită are multe avantaje, în special geosinteticele țesute compozite, geomembrana are o bună funcție de întărire, împiedicând membrana să fie deteriorată de interferențe externe, cum ar fi transportul sau construcțiile inginerești. Materialele compozite nețesute sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă, deoarece consolidează, protejează, ventilează și drenează membrana și cresc coeficientul de frecare pe suprafața membranei.
Exemplu de caz
Geomembrana compozită are un efect bun de aplicare în construcția de drumuri. Poate preveni în mod eficient pătrunderea apelor subterane pe suprafața drumului și poate menține drumul uscat și stabil; poate, de asemenea, să izoleze apa și să prevină erodarea și deteriorarea solului de pe platforma drumului; are rezistență la coroziune și rezistență la intemperii, ceea ce poate prelungi durata de viață a drumului. Prin urmare, utilizarea pe scară largă a geomembranelor compozite în construcția drumurilor este o alegere foarte benefică.
Geosintetice speciale
În general, geosinteticele speciale sunt subdivizate în saci de geomembrane, geonets, geogrile, plase din fibră de sticlă, geomate și așa mai departe.
Geogrila, care este alcătuită în principal din materiale polimer-polimer prin tratamentul corespunzător de întindere direcțională și apoi a format o rezistență ridicată, cu material de plasă plană cu ochiuri deschise. Geogrila transversală, uniformitatea rezistenței longitudinale, cu o bună durabilitate, ductilitate, flexibilitate, rezistență la sol, rezistență la mucegai, rezistență foarte puternică la oboseală și îmbinare de umplere.
Sacii de geomembrană, care aparțin unui material asemănător unui sac, pot fi utilizați cu șablonul pentru înlocuire, în principal în proiectul de protecție împotriva scourilor este mai frecvent.
Rețea din fibră de sticlă pentru materialul de plasă plan pe bază de fibră de sticlă, stabilitate la temperaturi ridicate, poate preveni și controla fisurile de pavaj.
Geonet, compus în principal din benzi de material sintetic, este un tip de material geosintetic plan, cu ochiuri. Acesta are o interblocare bună cu materialul de umplutură al platformei drumului, care poate spori rezistența platformei drumului și poate preveni pierderea solului de pe suprafața pantei și este utilizat în principal în proiectele de protecție a platformei drumului și a terasamentului.
Exemplu de caz
Într-un proiect de construcție a unei autostrăzi din secțiunea A1. În această secțiune, terasamentul ambelor versanți abrupți a fost consolidat cu geogrile de polietilenă de înaltă densitate cu tracțiune unidirecțională. Înălțimea de umplere a platformei drumului este de 23 m. Conform raportului de investigație geologică, calitatea solului este de nămol moale cu o grosime de 5-6 m. Platforma drumului este o fundație de sol moale. Acest proiect de platformă rutieră face parte din categoria terasamentelor cu grad ridicat de umplere și pantă abruptă pe o fundație de sol moale. Pentru a îmbunătăți în mod eficient capacitatea portantă a platformei drumului din sol moale și pentru a reduce așezarea sa ulterioară lucrărilor, platforma drumului este, prin urmare, consolidată cu geogrilă. Geogrila este montată la grosimi de umplere de 8 m, 16 m și 20 m.
Efectul punerii în aplicare a acestui proiect arată că geogrila are avantajele rezistenței ridicate, capacității portante puternice, durabilității puternice, construcției convenabile, duratei de viață lungi etc., care pot fi aplicate eficient în același tip de proiect.
3 Cazuri tehnice de geogrile utilizate în construcția căilor ferate
Utilizarea geosinteticelor în construcția de drumuri
Ranforsat
Consolidarea terasamentului
Pentru a îmbunătăți stabilitatea lucrărilor de terasament pe secțiuni rutiere speciale, pentru a preveni așezarea terasamentului și pentru a salva terenuri, geosinteticele pot fi alese pentru a consolida terasamentul și pentru a consolida tratamentul.
În timpul construcției, se utilizează în mod obișnuit geogrile, geotextile, geonets etc.
După consolidarea terasamentului, direcția de frecare formată între suprafața orizontală consolidată și materialul de umplutură este paralelă cu direcția de deplasare relativă a materialului de umplutură, astfel încât rezistența la forfecare a terasamentului este îmbunătățită.
În operațiunea de consolidare a terasamentului, geosinteticele aplicate trebuie să aibă o bună putere de fixare și rezistență la tracțiune.
Pentru a asigura drenarea lină a terasamentului, astfel încât geosinteticele să nu fie supuse coroziunii chimice, în operațiunea de umplere a terasamentului, este necesar să se așeze un strat de nisip cu o grosime de aproximativ 40 cm pe suprafața inițială pentru a spori permeabilitatea la apă și apoi să se așeze geosinteticele.
În procesul de consolidare a digurilor, acordați atenție distanței dintre fiecare strat de geosintetice, nu numai pentru a facilita lucrările de construcție, ci și pentru a respecta standardele de protecție a pantei, cel puțin un strat de umplutură pentru grosimea minimă de compactare și mai puțin de 60 cm.
Consolidarea umpluturii
Din cauza rigidităților diferite ale structurii care traversează proiectul autostrăzii și ale structurii de umplutură, este ușor să se producă fenomenul de tasare inegală în trepte.
Pentru a preveni apariția "salturilor de pod", se recomandă utilizarea geosinteticelor pentru consolidarea umpluturii.
Geosinteticele consolidează umplutura în proiectele de autostrăzi, folosind materiale de stabilire, ancorare între structuri și forță încorporată în umplutură, structuri de contact și umplutură, controlând eficient așezarea inegală a autostrăzii.
Filtrare și drenaj
Stabilitatea și rezistența pavajului drumurilor este legată în principal de apă.
În procesul de construcție și întreținere a pavajului stradal, este necesar un drenaj rutier eficient, care este, de asemenea, un mijloc important de asigurare a stabilității drumurilor și a ingineriei.
În construcția ingineriei rutiere, geosinteticele și alte structuri de drenaj cooperează pentru a forma un sistem de drenaj, iar apoi descarcă fără probleme apa de suprafață, apa subterană și apa din structură.
Utilizarea geotextilelor în sistemul de drenaj demonstrează, de asemenea, caracteristicile lucrărilor de construcție rapide, a instalării simple și a costurilor reduse.
Geosinteticele pot fi utilizate singure sau în amestec cu alte materiale pentru a asigura un anumit grad de filtrare și drenaj și pot fi utilizate în canale de scurgere, în protecția versanților structurilor de susținere și în proiecte de drenaj post-perete.
În general, pentru a obține un efect de filtrare bun, țesături nețesute sau geotextile țesute.
În ceea ce privește drenajul, sunt disponibile geotextil nețesut sau țeavă moale permeabilă armată cu pânză de filtru, fibră sintetică și inel de oțel și panou de drenaj din plastic.
Prezentare generală: Țesătură geotextilă pentru sistemul de drenaj al arenei de cai
Protecția platformei drumului
În primul rând, platforma drumului este compusă în principal din rocă și sol, iar majoritatea acestora sunt expuse naturii, iar proprietățile mecanice sunt ușor de schimbat atunci când sunt supuse unei forțe externe pentru o perioadă lungă de timp.
Prin urmare, avantajele și dezavantajele mijloacelor de protecție a platformei drumului sunt direct legate de stabilitatea și rezistența platformei drumului.
Protecția platformei drumului este împărțită în principal în două tipuri: scour și slope.
Plasticitatea și duritatea geosinteticelor sunt bune, iar utilizarea unei tehnologii excelente pentru a le prelucra în forme specifice este foarte potrivită pentru aplicarea în proiectele de protecție a autostrăzilor.
În al doilea rând, face o treabă bună de protecție a pantei, carosabilul suprafeței exterioare a proiectului pantei joacă un rol de protecție în prevenirea curățării de apă de ploaie, dar, de asemenea, slăbește schimbarea bruscă a temperaturii și umidității la proiectul cauzat de dezavantajul suprafeței exterioare a rocii slabe și a solului de către forțele externe pentru a slăbi rolul forțelor externe, cum ar fi intemperii, procesul de stripare, și apoi face carosabilul mai stabil.
În protecția pantei solului, se alege, în general, fixarea pânzei de semințe de iarbă, a gazonului din rețeaua de tracțiune, a însămânțării fixe a rețelei și a altor mijloace. Pentru proiectele de protecție a pantelor stâncoase, se alege de obicei Geogrid sau Geonet.
În al treilea rând, protecția împotriva tasării poate controla acțiunea fluxului de apă asupra platformei drumului produsă de bătaie, tasare, spălare și alte impacturi, ceea ce poate preveni scăderea bruscă a nivelului apei duce la pierderea de materiale fine în platforma drumului. Protecția proiectelor de pat rutier de-a lungul râului poate alege un sac de mucegai geotehnic.
Controlul fisurilor de pe carosabil
Geosinteticele pot inhiba extinderea continuă a fisurilor din cauza contracției stratului de bază semi-rigid, pot reduce formarea de gropi în pavajele din asfalt și pot preveni fisurile reflectorizante în straturile de asfalt așezate pe pavaje vechi.
Pentru a gestiona mai bine problema fisurării pavajului, se aleg în general geotextile și plase din fibră de sticlă.
În selectarea geosinteticelor, trebuie îndeplinite următoarele criterii.
În primul rând, rezistența la căldură.
Geosinteticele așezate în nivelul semi-rigid al rădăcinilor de iarbă și stratul de suprafață de asfalt în mijloc, rezistența la căldură ar trebui să fie în concordanță cu standardele de pavare a stratului de suprafață de asfalt, pentru a îndeplini temperatura ridicată de 170 ℃ sau mai mult.
În al doilea rând, anti-cracking.
Selectarea geosinteticelor pentru disiparea filmului. Pentru pavajul semi-rigid la nivel de bază, există problema fisurilor, materialele de pavaj în vehiculul care rulează sub acțiunea forței de încărcare, poate în fisuri la "arc", ceea ce produce o anumită cantitate de tensiune, pentru a lupta împotriva tensiunii, geosinteticele trebuie să îndeplinească standardul de tracțiune puternică.
În al treilea rând, standardul de spargere a topului.
Geosintetice în fisuri la riscul de a fi rupt de sus, în special agregat mixt semi-rigid iarbă-nivel de rădăcini, afectate de nivelul tehnologiei de construcție, ușor de a forma găuri mici în condiții normale de forță, găuri mici în așezarea materialului este ușor de a fi rupt, astfel încât rezistența pavajului slăbit, geosintetice pentru a avea extensibilitate bună.
Beneficiile utilizării materialelor geosintetice în construcția de drumuri
Rentabilitatea este un avantaj semnificativ al utilizării geosinteticelor în construcția de drumuri.
Geosinteticele oferă o soluție mai economică în comparație cu metodele tradiționale de construcție. Prin reducerea nevoii de materiale și manoperă costisitoare, geosinteticele contribuie la scăderea costului total al proiectelor de construcție a drumurilor. În plus, geosinteticele au o durată de viață mai lungă decât materialele convenționale, ceea ce duce la reducerea costurilor de întreținere și reparații pe durata de viață a drumului.
Geosinteticele contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea performanței drumurilor prin creșterea integrității structurale a straturilor de pavaj. Geotextilele și geogrilele acționează ca separatori între diferitele straturi ale construcției pavajului, împiedicând contaminarea materialului de bază cu solurile de sub strat. Această funcție de separare ajută la menținerea stabilității și uniformității structurii drumului, ducând la o mai bună distribuție a sarcinii și la prelungirea duratei de viață a pavajului.
În plus, geosinteticele sporesc stabilitatea solului în proiectele de construcție a drumurilor. Prin îmbunătățirea proprietăților mecanice ale solului, geotextilele și geogrilele ajută la prevenirea eroziunii și a tasării solului, reducând riscul de defectare a drumurilor din cauza condițiilor instabile ale subsolului. De asemenea, geosinteticele ajută la consolidarea solului, crescând capacitatea portantă a subsolului și oferind o fundație mai robustă pentru suprafața drumului. Acest lucru duce la îmbunătățirea performanței drumurilor, reducerea costurilor de întreținere și creșterea siguranței pentru utilizatorii drumurilor.
Geosintetice utilizate în drumuri Construcții Studii de caz și exemple
Nivelul semi-rigid al rădăcinilor de iarbă este în prezent principala formă structurală a proiectului de pavaj de autostradă, are avantajele unei rezistențe ridicate, unei bune stabilități la apă, rigidității și deformării, dar în același timp este foarte dificil de depășit în procesul de construcție - fisuri.
După crăparea rădăcinilor de iarbă, aceasta va face ca partea de jos a pavajului de asfalt să se nască o concentrare mai mare a tensiunii, pavajul de asfalt este cel mai probabil să reflecte fisuri, este în cum ar fi ploaia, oxidarea, praful și alți factori de mediu, ceea ce va face ca fisurile să se răspândească rapid în zona înconjurătoare, extinderea este unul dintre principalele motive pentru distrugerea timpurie a pavajului.
Pentru a preveni atât fisurile de la rădăcina ierbii au reflectat stratul de suprafață, dar și pentru a preveni rolul dublu al infiltrării apei de suprafață, multe reconstrucții inginerești, întreținerea utilizării geotextilelor pentru gestionarea fisurilor și utilizarea geogrilelor pentru gestionarea carosabilului cu sol moale.
În proiectul de pavaj rutier, geotextil este utilizat în principal în acoperirea suprafeței rutiere, pentru a preveni fisurile de reflexie ale suprafeței rutiere, pentru a întârzia fisurile de reflexie și pentru a efectua.
În ingineria platformei drumului, geogrilă este utilizat în principal pentru a face față fundațiilor cu sol moale, pentru a accelera consolidarea fundației și pentru a îmbunătăți capacitatea portantă a fundației.
Din cauza geosintetice [geotextil și geogrilă] are caracteristici excelente de rezistență la tracțiune, producția de masă fabrică, calitate stabilă și scufundare caracteristici de construcție ușoară, a fost utilizat pe scară largă în diverse domenii ale ingineriei civile.
ÎNTREBĂRI FRECVENTE
Ce caracteristici trebuie să aibă structura carosabilului pentru a preveni fisurarea geotextilului prin reflexie?
1. Rezistență bună la temperatură: temperatura de pavare la cald a amestecului de asfalt până la 150 ℃ sau cam așa ceva, temperatura asfaltului este mai mare, cerința de geotextil în această temperatură de construcție nu numai că nu se poate topi sau înmuia, dar poate menține munca normală. Cerințele pot rezista la temperaturi de peste 170 ℃.
2. adsorbția bună a asfaltului: construcția generală este mai întâi pulverizată uniform prin stratul de asfalt și apoi pavată cu geotextil, geotextilul ar trebui să fie capabil să absoarbă asfaltul și să se sature, cerința de geotextil are o capacitate bună de adsorbție.
3. flexibilitate bună: flexibilitatea include duritatea și duritatea suprafeței cu două semnificații. Rezistența reflectă capacitatea geotextilului de a absorbi energia de impact, care poate fi aproximată prin rezistența la tracțiune a materialului și produsul măsurii de alungire; în general, rezistența la rupere a vârfului testului CBR pentru a indica duritatea suprafeței sale.
4. uniformitate bună: geotextil pentru diverse materiale anizotrope, pentru a asigura o rezistență uniformă, raportul de rezistență bidirecțională nu trebuie să fie mai mare de 1,2. în general, ar trebui să fie utilizate geotextil nețesute și nu folosesc pregătirea de geotextil.
5. rezistența la îmbătrânire: geotextilul trebuie să mențină condițiile normale de lucru pe durata de viață a suprafeței rutiere.
6. Cerințe privind grosimea: pentru a preveni adăugarea de geotextil cauzată de stratul de suprafață din asfalt de efecte negative negative (deteriorarea stratului de asfalt stripping), ar trebui să fie strict limitată la grosimea geotextilului, în general nu mai mare de 2,0 mm.
7. permeabilitatea la apă: geotextilul necesită, de asemenea, o bună permeabilitate la apă, care poate fi măsurată prin coeficientul de permeabilitate verticală.
Care sunt metodele de instalare și cerințele geomembranelor în timpul construcției?
Metoda de așezare a geomembranelor
1. Așezarea pereților de geomembrane
Această metodă este potrivită pentru situațiile în care trebuie să se efectueze un tratament de control al infiltrațiilor pe perete. Operațiunea specifică constă în utilizarea adezivului pentru fixarea geomembranei pe perete, iar apoi sudarea și tratamentul de etanșare.
2. Depuneri suspendate
În acest fel, geomembrana nu este așezată direct pe sol, ci este suspendată pe cablu sau pe plasa de oțel de armare. Această metodă de așezare este potrivită pentru situațiile în care este necesară protecția rădăcinilor.
3. Așezarea directă
Aceasta este cea mai comună modalitate de așezare a geomembranelor. Operațiunea specifică constă în așezarea geomembranei pe fundație sau pe pantă și să se acorde atenție geomembranei pentru a rezerva o anumită grosime pentru sudare.
Cerințe privind așezarea geomembranelor
1. Înainte de așezarea geomembranei, suprafața solului trebuie să fie curățată și făcută curată și plană. 2.
2. La așezarea geomembranei, evitați să călcați sau să trageți de geomembrană, pentru a nu provoca deteriorarea geomembranei. 3. la sudarea geomembranei, evitați să călcați sau să trageți de geomembrană.
3. la sudare, utilizați echipamente profesionale de sudare pentru a asigura calitatea sudării.
4. la așezarea geomembranei, acordați atenție reducerii numărului de cusături și tratați bine cusăturile pentru a asigura efectul de control al infiltrațiilor.
5. La așezarea geomembranei, asigurați-vă că există suficiente greutăți în jurul acesteia pentru a împiedica geomembrana să fie spulberată sau deplasată de vânt.
6. Înainte de așezarea geomembranei, asigurați-vă că aceasta este conformă cu specificațiile și verificați dacă există defecte, cum ar fi ruperi sau fisuri în geomembrană.
Care sunt etapele operaționale specifice în tratamentul de consolidare a umpluturii platformei rutiere din spate?
1. Curățarea și măsurarea terenului: În primul rând, curățați vegetația și resturile din zona din spatele platformei, efectuați nivelarea terenului, apoi efectuați măsurători precise și eșantionați în conformitate cu cerințele de proiectare și marcați domeniul de aplicare și nivelul de armare.
2. Așezarea geosinteticelor: în conformitate cu desenele de proiectare, așezați geogrilele sau geotextilele strat cu strat de jos pe solul curățat din spatele platformei, asigurați-vă că materialul este neted și fără riduri, iar marginile sunt bine ancorate.
Asigurați-vă că materialul este neted, fără pliuri, iar marginile sunt bine ancorate.
3. Umplere și rulare în straturi: pe geosinteticele pavate, pavați umplutura cu dimensiunea specificată a particulelor în straturi, cu grosimea fiecărui strat controlată într-un anumit interval (de exemplu, nu mai mult de 30 cm) și utilizați role vibratoare sau role grele pentru a compacta umplutura în fiecare strat pentru a atinge gradul specificat de compactare.
4. Dispunerea și fixarea benzilor de armare: În cazul în care proiectul include benzi de armare (cum ar fi benzi din plastic și plasă de oțel), așezați-le la niveluri specifice în conformitate cu distanța proiectată, aranjați-le eșalonat cu geosintetice și fixați-le în partea din spate a platformei și în solul de umplere cu cuie de ancorare sau benzi de legare.
5. Inspecția calității: Fiecare strat de umplutură trebuie să fie inspectat pentru compactare, nivelare și înălțare pentru a se asigura că calitatea umpluturii îndeplinește cerințele standard.
Inspecția calității
6. Instalarea sistemului de drenaj: În procesul de umplere, instalare sau rezervare a instalațiilor de drenaj ale platformei drumului, cum ar fi un șanț orb, o conductă de scurgere etc., pentru a asigura stabilitatea platformei drumului și a preveni deteriorarea apei.
7. Armare și umplere strat cu strat: Repetați pașii de mai sus ② până la ⑤, strat cu strat de armare ascendentă și umplere până la atingerea înălțimii proiectate.
8. Protecția pantei și ecologizarea: După ce platforma drumului este umplută până la capăt, se efectuează tratamentul de protecție a pantei, cum ar fi pulverizarea plasei suspendate, protecția pantei zidite etc., și se efectuează ecologizarea în funcție de necesități pentru a înfrumuseța mediul și a consolida protecția ecologică.
Care sunt criteriile de rezistență la căldură și la tracțiune care trebuie luate în considerare atunci când alegeți plasa din fibră de sticlă?
Proprietățile țesăturilor din fibră de sticlă includ în principal rezistența, alungirea, rezistența la căldură, rezistența chimică și rezistența la apă. Principalele considerente pentru cerințele de performanță ale țesăturilor din fibră de sticlă sunt următoarele:
Rezistență: rezistența la tracțiune transversală și longitudinală nu trebuie să fie mai mică de 240N/5cm și respectiv 200N/5cm.
Alungire: alungirea transversală și longitudinală nu trebuie să fie mai mare de 5% și, respectiv, 4%.
Rezistență la căldură: ar trebui să poată rămâne intact la două temperaturi diferite de 121 ℃ și 260 ℃.
Rezistență chimică: nu trebuie să se erodeze, iar valoarea PH-ului său trebuie să se încadreze în intervalul 6-10.
Impermeabil: Acesta poate fi tratat cu impermeabilizare în funcție de cerințele utilizatorilor.
Concluzie
Geosinteticele joacă un rol de neînlocuit în construcția de drumuri. Acesta înlocuiește metoda tradițională de construcție a drumurilor cu avantaje de neegalat, o gamă largă de aplicații și un cost foarte scăzut. În viitor, geosinteticele vor avea o aplicare mai largă în construcția de drumuri.
Acum, dacă sunteți în căutarea pentru geosintetice pentru construcția de drumuri, vă rugăm să nu ezitați să contactați-ne, QIVOC vă va oferi consultanță tehnică gratuită și cel mai favorabil preț al produsului.
