Geosyntetika je všeobecný pojem pre syntetické materiály používané v stavebníctve. Sú to chemické látky získané z uhlia, ropy, zemného plynu alebo vápenca, ktoré sa ďalej spracúvajú na vlákna alebo dosky zo syntetických materiálov a nakoniec na rôzne geosyntetické výrobky.
Typy geosyntetiky zahŕňajú najmä geotextílie, geomembrány, špeciálne materiály a geokompozity, geonety, siete zo sklenených vlákien, vankúše atď. Geosyntetika zohráva v súčasnosti dôležitú úlohu v inžinierstve a stavebníctve a predstavuje nákladovo efektívnu alternatívu k tradičným metódam.
V tomto článku QIVOC predstaví typy geosyntetických materiálov používaných pri výstavbe ciest, ich použitie, výhody, prípadové štúdie, bežné problémy a riešenia. Dúfame, že vám to pomôže lepšie porozumieť geosyntetikám používaným pri výstavbe ciest.
Typy geosyntetík používaných pri výstavbe ciest
Geotextílie
Geotextília patrí medzi priepustné materiály. Z hľadiska výrobného procesu ho možno rozdeliť na dva druhy, tkaná geotextília a netkaná geotextília. Hlavný rozdiel medzi týmito dvoma typmi geotextílií spočíva v tom, či sú alebo nie sú tkané pomocou strojov, a nie je medzi nimi veľký rozdiel z hľadiska špecifických funkcií a použitia. Celkovo geotextílie plnia v diaľničnom inžinierstve najmä filtračnú funkciu. Vo všeobecnosti sa používajú pri výstavbe ciest, aby pomáhali stenčovať povrchovú vrstvu a zabraňovali vzniku reflexných trhlín.
Príklad prípadu
V cestnom staviteľstve sa geotextília z vlákien často používa pri dláždení ciest.
Na zlepšenie hladkosti povrchu vozovky, zabránenie vzniku trhlín a plnenie úlohy vodotesnej vrstvy sa medzi podkladovú vrstvu a povrchovú vrstvu položí geotextília z vlákien, ktorá sa napustí asfaltom a vytvorí sa medzivrstva geotextílie z vlákien a asfaltu, ktorá zabraňuje tomu, aby sa od podkladovej vrstvy odrážali trhliny do povrchovej vrstvy, a plní úlohu vodotesnej vrstvy.
Medzi asfaltovú vrstvu a starú cementovo-kremičitú dlažbu sa pridala špeciálna diaľničná geotextília, aby sa zabránilo vzniku reflexných trhlín.
Na prekrytie trhlín a zabránenie zatekaniu sa použila spevnená synchrónna tesniaca vrstva zo štrku s geotextíliou s vláknami.
Keďže sa geotextília s vláknami používa ako materiál na úpravu vozovky aj pôvodnej vozovky, spomaľuje trhliny v štrkovej tesniacej vrstve, stabilizuje štruktúru vozovky a oddeľuje ju od štrkovej tesniacej vrstvy.
Je vodotesná a odolná proti prasklinám, čo predlžuje životnosť dlažby. Nemení pomer zmesi ani hrúbku dlažby ako tradičné štrkové tesnenia.
Geotextílie používané v projektoch výstavby vidieckych ciest
Geomembrány
Geomembrány sú prakticky nepriepustné a z hľadiska surovinového zloženia ich možno rozdeliť na asfaltové a polymérové. Na dosiahnutie konkrétnej deformácie, pevnostných noriem a existencie vystužených, alebo nie. Geomembrány sú dobrými geosyntetickými materiálmi na filtráciu, odvodňovanie, nepriepustnosť a zadržiavanie pôdy.
Príklad prípadu
Pri výstavbe diaľnice sa v rámci projektu použila geomembrána ako vodotesný materiál pri výstavbe vozovky. Počas procesu výstavby projektový tím prísne dodržiaval technické požiadavky a normy kladenia geomembrán, aby sa zabezpečila účinnosť a trvanlivosť geomembrán. Po rokoch používania je mierne podložie diaľnice v dobrom stave, bez zjavnej vodnej erózie a poškodenia, čo plne dokazuje výhody a aplikačnú hodnotu geomembrány pri výstavbe cestného lôžka.
Okrem toho sa hydroizolačná úprava geomembrán vo veľkej miere používa aj pri iných cestných projektoch, ako sú mosty, tunely a iné stavby.
Kompozitná geosyntetika
Kompozitné geosyntetické materiály sú výrobky, ktoré sú zmesou dvoch alebo viacerých geosyntetických materiálov. Zhromažďuje vlastnosti rôznych syntetických materiálov a má širokú použiteľnosť. Delí sa na kompozitný drenážny materiál a kompozitná geomembrána. Tá zahŕňa najmä geomembrány a geotextílie. Kompozitná geomembrána má mnoho výhod, najmä tkaná geosyntetická kompozitná tkanina, geomembrána má dobrú spevňujúcu funkciu, ktorá zabraňuje poškodeniu membrány vonkajšími zásahmi, napríklad pri preprave alebo inžinierskych stavbách. Kompozity z netkanej textílie sa tiež široko používajú, pretože spevňujú, chránia, odvetrávajú a odvodňujú membránu a zvyšujú koeficient trenia na povrchu membrány.
Príklad prípadu
Kompozitná geomembrána má dobrý aplikačný účinok pri výstavbe ciest. Dokáže účinne zabrániť prenikaniu podzemnej vody do povrchu vozovky a udržať cestu suchú a stabilnú; dokáže tiež izolovať vodu a zabrániť jej erózii a poškodeniu pôdy v podloží vozovky; má odolnosť proti korózii a poveternostným vplyvom, čo môže predĺžiť životnosť cesty. Preto je veľmi výhodné vo veľkej miere používať kompozitné geomembrány pri výstavbe ciest.
Špeciálne geosyntetické materiály
Vo všeobecnosti sa špeciálne geosyntetické materiály delia na geomembránové vaky, geonety, geomreže, siete zo sklenených vlákien, geomaty atď.
Geomreža, ktorá je vyrobená najmä z polymér-polymérnych materiálov zodpovedajúcou smerovou úpravou na rozťahovanie a potom sa vytvorí vysoká pevnosť, s otvorenými okami plošného sieťového materiálu. Geomreža s priečnou, pozdĺžnou rovnomernou pevnosťou, s dobrou trvanlivosťou, ťažnosťou, pružnosťou, odolnosťou proti zemine, odolnosťou proti plesniam, veľmi silnou odolnosťou proti únave a vzájomnému prepojeniu výplní.
Geomembránové vrecia, ktoré patria k materiálu podobnému vrecku, sa môžu použiť so šablónou na výmenu, hlavne v projekte ochrany proti vymývaniu, je bežnejšia.
Sieť zo sklenených vlákien na rovinný sieťový materiál na báze sklenených vlákien, stabilita pri vysokých teplotách, môže zabrániť vzniku trhlín na chodníku a kontrolovať ich.
Geonet, zložený najmä z pásov syntetického materiálu, je druh rovinného, sieťového geosyntetického materiálu. Má dobré prepojenie s výplňou vozovky, čo môže zvýšiť pevnosť vozovky a zabrániť strate povrchovej zeminy svahu a používa sa najmä v projektoch ochrany vozovky a násypov.
Príklad prípadu
V projekte výstavby diaľnice na úseku A1. V tomto úseku bol násyp oboch strmých svahov vystužený jednosmernými ťahovými geomrežami z vysokohustotného polyetylénu. Výška zásypu vozovky je 23 m. Podľa správy o geologickom prieskume je kvalita pôdy mäkká hlinitá zemina s hrúbkou 5 až 6 m. Základová konštrukcia vozovky je z mäkkej zeminy. Tento projekt cestného telesa patrí medzi násypy s vysokou výplňou a vysokým strmým sklonom na podklade z mäkkej zeminy. Aby sa účinne zlepšila únosnosť podložia z mäkkej zeminy a znížilo jeho sadanie po ukončení prác, podložie sa preto vystuží geomrežou. Geomreža je osadená v hrúbke výplne 8 m, 16 m a 20 m.
Výsledok realizácie tohto projektu ukazuje, že geomreža má výhody vysokej pevnosti, silnej únosnosti, vysokej odolnosti, pohodlnej konštrukcie, dlhej životnosti atď., ktoré sa dajú efektívne použiť v rovnakom type projektu.
3 Technické prípady geomreží používaných v železničnej výstavbe
Použitie geosyntetiky pri výstavbe ciest
Zosilnené stránky
Spevnenie násypu
Na zlepšenie stability násypových prác na špeciálnych cestných úsekoch, zabránenie usadzovaniu násypov a šetrenie pôdy možno zvoliť geosyntetiku na spevnenie násypu a spevnenie úpravy.
Pri výstavbe sa bežne používajú geomreže, geotextílie, geomreže atď.
Po spevnení násypu je smer trenia vytvorený medzi vodorovným spevneným povrchom a výplňovým materiálom rovnobežný so smerom relatívneho posunu výplňového materiálu, takže sa zvyšuje šmyková pevnosť násypu.
Pri spevňovaní násypov musia mať použité geosyntetické materiály dobrú priľnavosť a pevnosť v ťahu.
Na zabezpečenie plynulého odvodnenia násypu, aby geosyntetika nebola vystavená chemickej korózii, je potrebné pri plnení násypu položiť na pôvodný povrch vrstvu piesku s hrúbkou približne 40 cm, aby sa zvýšila priepustnosť vody, a potom položiť geosyntetiku.
V procese vystužovania násypu venujte pozornosť rozmiestneniu jednotlivých vrstiev geosyntetiky, a to nielen na uľahčenie stavebných prác, ale aj na splnenie noriem na ochranu svahu, minimálne jednej vrstvy výplne pre minimálnu hrúbku zhutnenia a menej ako 60 cm.
Spevnenie zásypu
Z dôvodu rozdielnej tuhosti konštrukcie prechádzajúcej cez projekt diaľnice a zásypu konštrukcie môže ľahko dôjsť k javu postupného nerovnomerného sadania.
Aby sa zabránilo vzniku "mostných skokov", odporúča sa na spevnenie zásypu použiť geosyntetické materiály.
Geosyntetika spevňuje zásyp v projektoch diaľnic, pričom využíva materiály na kladenie, kotvenie medzi konštrukciami a zásypové vložené sily, kontaktné konštrukcie a zásyp, čím účinne kontroluje nerovnomerné usadzovanie diaľnice.
Filtrácia a odvodňovanie
Stabilita a pevnosť vozovky súvisí najmä s vodou.
V procese výstavby a údržby vozovky je potrebné účinné odvodnenie vozovky, ktoré je zároveň dôležitým prostriedkom na zabezpečenie stability vozovky a inžinierskych sietí.
Pri výstavbe ciest geosyntetika a iné drenážne konštrukcie spolupracujú na vytvorení drenážneho systému a potom plynulo odvádzajú povrchovú vodu, podzemnú vodu a vodu v konštrukcii.
Použitie geotextílií v drenážnom systéme sa vyznačuje aj rýchlou výstavbou, jednoduchou pokládkou a nízkymi nákladmi.
Geosyntetika sa môže použiť samostatne alebo v zmesi s inými materiálmi na zabezpečenie určitého stupňa filtrácie a odvodnenia a môže sa použiť v priepustoch, na ochranu svahov podporných konštrukcií a v projektoch odvodnenia po stenách.
Vo všeobecnosti sa na dosiahnutie dobrého filtračného účinku používajú netkané textílie alebo tkané geotextílie.
Pokiaľ ide o odvodnenie, k dispozícii je netkaná geotextília alebo vystužené mäkké priepustné potrubie s filtračnou tkaninou, syntetické vlákno a oceľový krúžok a plastová drenážna doska.
Ochrana vozovky
Po prvé, vozovka sa skladá najmä z horniny a zeminy a väčšina z nich je vystavená pôsobeniu prírody a mechanické vlastnosti sa ľahko menia, keď sú dlhodobo vystavené vonkajšej sile.
Preto výhody a nevýhody prostriedkov ochrany vozovky priamo súvisia so stabilitou a pevnosťou vozovky.
Ochrana vozovky sa rozdeľuje najmä na dva druhy ochrany proti vymývaniu a na ochranu proti svahu.
Plastičnosť a húževnatosť geosyntetík je dobrá a použitie vynikajúcej technológie na ich spracovanie do špecifických tvarov je veľmi vhodné na použitie v projektoch ochrany diaľnic.
Po druhé, odviesť dobrú prácu pri ochrane svahu, vozovka vonkajšieho povrchu projektu svahu zohráva ochrannú úlohu pri prevencii vymývania dažďovou vodou, ale tiež oslabuje náhlu zmenu teploty a vlhkosti v projekte spôsobenú nevýhodou vonkajšieho povrchu slabej skaly a pôdy vonkajšími silami, aby sa oslabila úloha vonkajších síl, ako je zvetrávanie, proces oddeľovania, a potom sa vozovka stala stabilnejšou.
Pri ochrane svahu pôdy sa spravidla volí upevnenie trávnatého plátna, napínacieho sieťového trávnika, mriežkového pevného výsevu a iných prostriedkov. Pri projektoch ochrany skalnatých svahov sa zvyčajne volí Geomreža alebo Geonet.
Po tretie, ochrana proti vymývaniu môže kontrolovať pôsobenie vodného toku na vozovku, ktoré je spôsobené bitím, vymývaním, praním a inými vplyvmi, čo môže zabrániť náhlemu poklesu hladiny vody, ktorý vedie k strate jemných materiálov vo vozovke. Na ochranu projektov vozoviek pozdĺž rieky možno zvoliť geotechnické vrece na formy.
Kontrola trhlín na chodníku
Geosyntetiká môžu brániť ďalšiemu rozširovaniu trhlín v dôsledku zmršťovania polotuhej podkladovej vrstvy, znižovať vyjazdené koľaje v asfaltových vozovkách a zabraňovať vzniku reflexných trhlín v asfaltových vrstvách položených na starých vozovkách.
Na lepšie zvládnutie problému praskania dlažby sa spravidla vyberajú geotextílie a siete zo sklenených vlákien.
Pri výbere geosyntetiky je potrebné splniť nasledujúce kritériá.
Po prvé, tepelná odolnosť.
Geosyntetika položená na úrovni polotuhej trávy a asfaltovej povrchovej vrstvy v strede, tepelná odolnosť by mala byť v súlade s normami pre asfaltovú povrchovú vrstvu, aby spĺňala vysokú teplotu 170 ℃ alebo viac.
Po druhé, proti praskaniu.
Výber geosyntetiky na rozptýlenie fólie. V prípade polotuhej dlažby na úrovni koreňov trávy existuje problém trhlín, dlažobné materiály vo vozidle jazdia pod vplyvom zaťažujúcej sily, možno v trhlinách na "oblúku", čo vytvára určité množstvo ťahového napätia, na boj proti ťahovému namáhaniu musí geosyntetika spĺňať silnú ťahovú normu.
Po tretie, štandard prelomenia vrcholu.
Geosyntetika v trhlinách s rizikom, že sa zlomí vrchol, najmä zmiešané kamenivo polotuhé na úrovni koreňov trávy, ovplyvnené úrovňou stavebnej technológie, ľahko tvorí malé otvory v normálnych silových podmienkach, malé otvory v položení materiálu sa ľahko zlomia, takže pevnosť chodníka sa oslabí, geosyntetika má dobrú rozťažnosť.
Výhody používania geosyntetických materiálov pri výstavbe ciest
Významnou výhodou použitia geosyntetiky pri výstavbe ciest je nákladová efektívnosť.
Geosyntetika poskytuje ekonomickejšie riešenie v porovnaní s tradičnými stavebnými metódami. Znížením potreby drahých materiálov a práce pomáhajú geosyntetiky znížiť celkové náklady na projekty výstavby ciest. Okrem toho majú geosyntetiky dlhšiu životnosť ako bežné materiály, čo vedie k zníženiu nákladov na údržbu a opravy počas celej životnosti cesty.
Geosyntetika tiež prispieva k lepším vlastnostiam vozovky tým, že zvyšuje štrukturálnu integritu vrstiev vozovky. Geotextílie a geomreže pôsobia ako oddeľovače medzi jednotlivými vrstvami konštrukcie vozovky, čím zabraňujú znečisteniu podkladového materiálu podkladovými zeminami. Táto separačná funkcia pomáha udržiavať stabilitu a rovnomernosť konštrukcie vozovky, čo vedie k lepšiemu rozloženiu zaťaženia a predĺženiu životnosti vozovky.
Okrem toho geosyntetika zvyšuje stabilitu pôdy pri výstavbe ciest. Zlepšením mechanických vlastností pôdy pomáhajú geotextílie a geomreže predchádzať erózii a usadzovaniu pôdy, čím znižujú riziko porúch ciest v dôsledku nestabilného podložia. Geosyntetika tiež pomáha pri spevňovaní pôdy, zvyšuje únosnosť podložia a poskytuje pevnejší základ pre povrch cesty. To vedie k zlepšeniu výkonnosti ciest, zníženiu nákladov na údržbu a zvýšeniu bezpečnosti účastníkov cestnej premávky.
Geosyntetika používaná v cestnej doprave Stavebníctvo Prípadové štúdie a príklady
Polotuhá trávnato-koreňová úroveň je v súčasnosti hlavnou konštrukčnou formou projektu diaľničnej vozovky, má výhody vysokej pevnosti, dobrej vodostálosti, tuhosti a deformácie, ale zároveň je veľmi ťažké prekonať v procese výstavby - trhliny.
Po prasknutí koreňov trávy sa na spodnej časti asfaltovej vozovky zrodí väčšia koncentrácia napätia, asfaltová vozovka bude s najväčšou pravdepodobnosťou odrážať trhliny, je to napríklad dážď, oxidácia, prach a iné environmentálne faktory, ktoré spôsobia, že sa trhliny rýchlo rozšíria do okolia, rozšírenie je jedným z hlavných dôvodov skorého zničenia vozovky.
Na zabránenie vzniku trhlín v koreňoch trávy, ktoré odrážajú povrchovú vrstvu, ale aj na zabránenie dvojitej úlohe infiltrácie povrchovej vody sa v rámci mnohých inžinierskych rekonštrukcií, údržby používa geotextília na manažment trhlín a geomreže na manažment mäkkej pôdy vozovky.
V rámci projektu výstavby cestnej komunikácie, geotextília sa používa najmä na pokrytie povrchu vozovky, na zabránenie vzniku trhlín na povrchu vozovky, na oddialenie vzniku trhlín a na ich odstránenie.
V cestnom inžinierstve, geomreža sa používa najmä na riešenie mäkkých základov, urýchlenie konsolidácie základov a zlepšenie únosnosti základov.
Vzhľadom na to, že geosyntetika [geotextília a geomreža] má vynikajúce vlastnosti pevnosti v ťahu, továrenskú hromadnú výrobu, stabilnú kvalitu a ľahkú konštrukciu, je široko používaná v rôznych oblastiach stavebníctva.
ČASTO KLADENÉ OTÁZKY
Aké vlastnosti by mala mať konštrukcia vozovky, aby sa zabránilo reflexnému praskaniu geotextílie?
1. Dobrá teplotná odolnosť: teplota asfaltovej zmesi za horúca až 150 ℃ alebo tak, teplota asfaltu je vyššia, požiadavka geotextílie v tejto stavebnej teplote sa nielenže nemôže roztaviť alebo zmäknúť, ale môže udržiavať normálnu prácu. Požiadavky dokážu odolať teplotám nad 170 ℃.
2. dobrá adsorpcia asfaltu: všeobecná konštrukcia je najprv rovnomerne rozstrekovaná cez vrstvu asfaltu a potom dláždená geotextíliou, geotextília by mala byť schopná absorbovať asfalt a nasýtiť, požiadavka geotextílie má dobrú adsorpčnú schopnosť.
3. dobrá flexibilita: flexibilita vrátane húževnatosti a povrchovej tvrdosti dvoch významov. Húževnatosť vyjadruje schopnosť geotextílie absorbovať energiu nárazu, ktorú možno aproximovať pevnosťou materiálu v ťahu a súčinom miery predĺženia; vo všeobecnosti na hornú hranicu pevnosti v ťahu testu CBR, ktorá udáva jej povrchovú tvrdosť.
4. dobrá rovnomernosť: geotextília pre rôzne anizotropné materiály, aby sa zabezpečila rovnomerná pevnosť, pomer obojsmernej pevnosti by nemal byť väčší ako 1,2. Vo všeobecnosti by sa mala používať netkaná geotextília a nepoužívať prípravok geotextílie.
5. odolnosť proti starnutiu: geotextília je potrebná na zachovanie normálnych pracovných podmienok počas životnosti povrchu vozovky.
6. Požiadavky na hrúbku: aby sa zabránilo pridaniu geotextílie spôsobenej nepriaznivými negatívnymi účinkami na asfaltovú povrchovú vrstvu (poškodenie asfaltovej vrstvy), mala by byť prísne obmedzená hrúbka geotextílie, spravidla nie väčšia ako 2,0 mm.
7. vodopriepustnosť: geotextília vyžaduje aj dobrú vodopriepustnosť, ktorú možno merať pomocou koeficientu vertikálnej priepustnosti.
Aké sú metódy kladenia a požiadavky na geomembrány počas výstavby?
Metóda kladenia geomembrán
1. Pokládka geomembránových stien
Táto metóda je vhodná v prípade, že je potrebné vykonať úpravu proti presakovaniu na stene. Špecifickou operáciou je použitie lepidla na upevnenie geomembrány na stenu a následné zváranie a utesnenie.
2. Pozastavená pokládka
Týmto spôsobom sa geomembrána neukladá priamo na zem, ale zavesí sa na oceľové lano alebo výstužnú oceľovú sieť. Tento spôsob kladenia je vhodný v situáciách, keď sa vyžaduje ochrana koreňov.
3. Priame kladenie
Toto je najbežnejší spôsob kladenia geomembrán. Špecifickou operáciou je položenie geomembrány na základ alebo svah a venovanie pozornosti tomu, aby geomembrána mala rezervu určitej hrúbky na zváranie.
Požiadavky na pokládku geomembrán
1. Pred položením geomembrány by sa mal povrch terénu očistiť a urobiť čistým a rovným. 2.
2. Pri kladení geomembrány sa vyhnite šliapaniu na geomembránu alebo ťahaniu za ňu, aby nedošlo k jej poškodeniu. 3. Pri zváraní geomembrány sa vyhnite šliapaniu na geomembránu alebo ťahaniu za ňu.
3. pri zváraní používajte profesionálne zváracie zariadenia na zabezpečenie kvality zvárania.
4. pri pokládke geomembrány venujte pozornosť zníženiu počtu švov a dobre manipulujte so švami, aby ste zabezpečili účinok kontroly priesaku.
5. Pri kladení geomembrány sa uistite, že je okolo nej dostatok závaží, aby sa zabránilo jej odfúknutiu alebo posunutiu vetrom.
6. Pred položením geomembrány sa uistite, že je v súlade so špecifikáciami, a skontrolujte, či sa na geomembráne nevyskytujú chyby, ako napríklad zlomy alebo trhliny.
Aké sú konkrétne pracovné kroky pri spevňovaní výplne vozovky?
1. Čistenie a meranie terénu: Najprv odstráňte vegetáciu a odpadky v oblasti zadnej časti plošiny, vykonajte vyrovnanie terénu a potom vykonajte presné meranie a odber vzoriek podľa požiadaviek projektu a vyznačte rozsah a úroveň vystuženia.
2. Pokládka geosyntetiky: podľa projektových výkresov položte geomreže alebo geotextílie vrstvu po vrstve zdola na očistenú zeminu zadnej strany plošiny, uistite sa, že materiál je hladký a bez vrások a okraje sú pevne ukotvené.
Uistite sa, že materiál je hladký, bez záhybov a okraje sú pevne ukotvené.
3. Vrstvové plnenie a valcovanie: na spevnenú geosyntetickú plochu sa položí výplň s určenou veľkosťou častíc vo vrstvách, pričom hrúbka každej vrstvy sa kontroluje v určitom rozmedzí (napr. nie viac ako 30 cm), a na zhutnenie výplne v každej vrstve sa použijú vibračné valce alebo ťažké valce, aby sa dosiahol určený stupeň zhutnenia.
4. Usporiadanie a upevnenie výstužných pásov: Ak návrh zahŕňa výstužné pásy (napríklad plastové pásy a oceľové siete), položte ich na určité úrovne podľa navrhnutých rozstupov, usporiadajte ich šachovnicovo pomocou geosyntetiky a upevnite ich v zadnej časti plošiny a vo výplňovej zemine pomocou kotviacich klincov alebo viazacích pásov.
5. Kontrola kvality: Každá vrstva výplne by sa mala skontrolovať z hľadiska zhutnenia, vyrovnania a nadvýšenia, aby sa zabezpečilo, že kvalita výplne spĺňa štandardné požiadavky.
Kontrola kvality
6. Nastavenie odvodňovacieho systému: Pri zasypávaní, zriaďovaní alebo vyhradzovaní odvodňovacích zariadení na vozovke, ako je slepá priekopa, odvodňovacie potrubie atď., aby sa zabezpečila stabilita vozovky a zabránilo sa poškodeniu vodou.
7. Vystužovanie a plnenie po vrstvách: Opakujte vyššie uvedené ② až ⑤ kroky, vrstvu po vrstve vystužujte a vyplňujte, kým nedosiahnete návrhovú výšku.
8. Ochrana svahov a ozelenenie: Po zasypaní vozovky až po vrchol sa vykoná úprava ochrany svahu, ako napríklad postrek závesnou sieťou, ochrana svahu murivom atď., a vykoná sa ozelenenie podľa potreby na skrášlenie prostredia a posilnenie ekologickej ochrany.
Aké kritériá tepelnej odolnosti a ťahu treba zohľadniť pri výbere sieťoviny zo sklenených vlákien?
Medzi vlastnosti tkanín zo sklenených vlákien patrí najmä pevnosť, predĺženie, tepelná odolnosť, chemická odolnosť a odolnosť voči vode. Hlavné požiadavky na výkonnosť tkanín zo sklenených vlákien sú tieto:
Pevnosť: priečna a pozdĺžna pevnosť v ťahu by nemala byť menšia ako 240 N/5 cm a 200 N/5 cm.
Predĺženie: priečne a pozdĺžne predĺženie by nemalo byť väčšie ako 5% a 4%.
Tepelná odolnosť: mala by byť schopná zostať neporušená pri dvoch rôznych teplotách 121 ℃ a 260 ℃.
Chemická odolnosť: nesmie podliehať erózii a jeho hodnota PH musí byť v rozmedzí 6-10.
Vodotesnosť: Podľa požiadaviek používateľov sa môže ošetriť hydroizoláciou.
Záver
Geosyntetika zohráva pri výstavbe ciest nezastupiteľnú úlohu. Nahrádza tradičný spôsob výstavby ciest s neporovnateľnými výhodami, širokou škálou aplikácií a veľmi nízkymi nákladmi. V budúcnosti bude mať geosyntetika širšie uplatnenie pri výstavbe ciest.
Ak teraz hľadáte geosyntetiku na výstavbu ciest, neváhajte a kontaktujte nás, QIVOC vám poskytne bezplatné technické konzultácie a najvýhodnejšiu cenu produktu.
