Geosintetika je splošni izraz za sintetične materiale, ki se uporabljajo v gradbeništvu. Gre za kemikalije, pridobljene iz premoga, nafte, zemeljskega plina ali apnenca, ki se nadalje predelujejo v vlakna ali plošče iz sintetičnih materialov in nazadnje v različne geosintetične izdelke.
Vrste geosintetikov vključujejo predvsem geotekstil, geomembrane, posebne materiale in geokompozite, geonets, mreže iz steklenih vlaken, blazine in tako naprej. Geosintetiki imajo danes pomembno vlogo v inženirstvu in gradbeništvu, saj zagotavljajo stroškovno učinkovito alternativo tradicionalnim metodam.
V tem članku bo QIVOC predstavil vrste geosintetikov, ki se uporabljajo pri gradnji cest, njihovo uporabo, prednosti, študije primerov, pogoste težave in rešitve. Upamo, da vam bo to pomagalo razumeti več o geosintetikih, ki se uporabljajo pri gradnji cest.
Vrste geosintetikov, ki se uporabljajo pri gradnji cest
Geotekstil
Geotekstil je vrsta prepustnega materiala. Z vidika proizvodnega procesa ga lahko razdelimo na dve vrsti, tkani geotekstil in . netkani geotekstil. Glavna razlika med tema dvema vrstama geotekstila je, ali se tketa s stroji ali ne, pri čemer ni velikih razlik glede posebnih funkcij in uporabe. Na splošno imajo geotekstilije v avtocestnem inženirstvu predvsem funkcijo filtriranja. Na splošno se uporabljajo pri gradnji cest, da pomagajo pri tanjšanju površinskega sloja in preprečujejo odbojne razpoke.
Primer primera
Pri gradnji cest se geotekstil iz filamentov pogosto uporablja za tlakovanje cest.
Da bi izboljšali gladkost cestne površine, preprečili nastanek razpok in imeli vlogo vodotesnega sloja, se geotekstil iz filamentov položi med osnovni in površinski sloj ter prepoji z asfaltom, da nastane vmesni sloj geotekstil iz filamentov in asfalta, ki preprečuje nastanek razpok na površinskem sloju in ima vlogo vodotesnega sloja.
Med asfaltno prevleko in staro cementno-silikatno prevleko je bil dodan poseben geotekstil za avtoceste, da se preprečijo refleksijske razpoke.
Za prekrivanje razpok in preprečevanje puščanja je bil uporabljen ojačan sinhroniziran gramozni tesnilni sloj z geotekstilom iz filamentov.
Ker se geotekstil iz filamentov uporablja kot material za obdelavo tako vozišča kot prvotnega pločnika, upočasnjuje nastanek razpok v plasti gramoznega tesnjenja, stabilizira strukturo pločnika in ga loči od plasti gramoznega tesnjenja.
Je vodoodporna in odporna na razpoke, kar podaljša življenjsko dobo tlakovcev. Ne spreminja razmerja zmesi ali debeline tlakovanja tradicionalnih gramoznih tesnil.
Geotekstil, ki se uporablja v projektih gradnje podeželskih cest
Geomembrane
Geomembrane so praktično neprepustne in jih lahko glede na surovinsko sestavo razdelimo na asfaltne in polimerne. Za doseganje določene deformacije, standardov trdnosti in obstoja ojačitev ali ne. Geomembrane so dobri geosintetični materiali za filtracijo, drenažo, neprepustnost in zadrževanje tal.
Primer primera
Pri gradnji avtoceste je bila kot vodotesni material pri gradnji vozišča uporabljena geomembrana. Med gradnjo je projektna skupina strogo upoštevala tehnične zahteve in standarde za polaganje geomembrane, da bi zagotovila učinkovitost in trajnost geomembrane. Po letih uporabe je rahla podlaga avtoceste v dobrem stanju, brez očitne vodne erozije in poškodb, kar v celoti dokazuje prednosti in uporabno vrednost geomembrane pri gradnji vozišča.
Poleg tega se pri drugih cestnih projektih, kot so mostovi, predori in druge strukture, pri geomembrani pogosto uporablja tudi hidroizolacijska obdelava.
Kompozitna geosintetika
Sestavljeni geosintetiki so izdelki, ki so mešanica dveh ali več geosintetikov. Združuje značilnosti različnih sintetiziranih materialov in je široko uporaben. Deli se na kompozitni drenažni material in . kompozitna geomembrana. Med slednje spadajo predvsem geomembrane in geotekstilije. Kompozitna geomembrana ima številne prednosti, zlasti tkana geosintetična kompozitna tkanina, geomembrana ima dobro ojačitveno funkcijo, ki preprečuje, da bi se membrana poškodovala zaradi zunanjih posegov, kot sta prevoz ali inženirska gradnja. Kompoziti iz netkanih tkanin se prav tako pogosto uporabljajo, saj ojačujejo, ščitijo, zračijo in odvajajo vodo iz membrane ter povečujejo koeficient trenja na površini membrane.
Primer primera
Kompozitna geomembrana ima dober učinek pri gradnji cest. Učinkovito lahko prepreči prodiranje podtalnice v cestno površino ter ohranja cesto suho in stabilno; prav tako lahko izolira vodo in preprečuje, da bi voda erodirala in poškodovala tla na cestišču; je odporna proti koroziji in vremenskim vplivom, kar lahko podaljša življenjsko dobo ceste. Zato je široka uporaba kompozitnih geomembran pri gradnji cest zelo koristna izbira.
Posebni geosintetiki
Na splošno se posebni geosintetiki delijo na geomembranske vreče, geonets, geomrežja, mreže iz steklenih vlaken, geomati in tako naprej.
Geomreža, ki je večinoma izdelana iz polimernih polimernih materialov z ustrezno obdelavo v smeri raztezanja, nato pa tvori visoko trdnost, z odprtimi mrežnimi očesi. Geomreža ima prečno in vzdolžno enakomerno trdnost, dobro vzdržljivost, duktilnost, prožnost, odpornost na zemljo, odpornost na plesni, zelo močno odpornost na utrujanje in medsebojno povezovanje polnil.
Razkrivanje tkanine geomrež: Izčrpen vodnik po razkrivanju geogrisov: izčrpni vodnik
Geomembranske vrečke, ki spadajo med vrečkam podobne materiale, se lahko uporabljajo s predlogo za zamenjavo, predvsem v projektu zaščite pred izpiranjem, ki je pogostejši.
Mreža iz steklenih vlaken za ravninsko mrežo na osnovi steklenih vlaken, stabilnost pri visokih temperaturah, lahko preprečuje in nadzoruje razpoke na pločniku.
Geonet, ki je večinoma sestavljen iz trakov iz sintetičnega materiala, je vrsta ravnega, mrežastega geosintetičnega materiala. Dobro se povezuje s polnilom vozišča, kar lahko poveča trdnost vozišča in prepreči izgubo tal na površini pobočja, uporablja pa se predvsem pri projektih zaščite vozišča in nasipov.
Primer primera
V projektu gradnje avtoceste na odseku A1. Na tem odseku je bil nasip obeh strmih pobočij utrjen z enosmernimi nateznimi geomrežami iz polietilena visoke gostote. Višina polnila vozišča je 23 m. Glede na poročilo o geoloških raziskavah je kakovost tal mehka meljasta zemlja debeline 5-6 m. Vozišče je temelj iz mehkih tal. Ta projekt cestišča spada med nasipe z visoko stopnjo zapolnitve in visokim strmim naklonom na temelju iz mehkih tal. Da bi učinkovito izboljšali nosilnost vozišča iz mehke zemlje in zmanjšali njegovo posedanje po delu, se vozišče utrdi z geomrežami. Geomreža se vgradi v debelini polnila 8 m, 16 m in 20 m.
Učinek izvedbe tega projekta kaže, da ima geomreža prednosti visoke trdnosti, močne nosilnosti, velike trajnosti, priročne gradnje, dolge življenjske dobe itd., ki jih je mogoče učinkovito uporabiti pri istovrstnih projektih.
3 Inženirski primeri geomrež, ki se uporabljajo pri gradnji železnic
Uporaba geosintetikov pri gradnji cest
Okrepljena stran
Ojačitev nasipov
Za izboljšanje stabilnosti nasipov na posebnih cestnih odsekih, preprečevanje posedanja nasipov in varčevanje z zemljišči se lahko geosintetika izbere za ojačitev nasipa in okrepitev obdelave.
Med gradnjo se pogosto uporabljajo geomreže, geotekstilije, geonete itd.
Ko je nasip utrjen, je smer trenja med vodoravno utrjeno površino in polnilnim materialom vzporedna s smerjo relativnega premika polnilnega materiala, tako da se poveča strižna trdnost nasipa.
Pri utrjevanju nasipov morajo imeti uporabljeni geosintetiki dobro oprijemalno moč in natezno trdnost.
Da bi zagotovili nemoteno drenažo nasipa in da geosintetika ne bi bila izpostavljena kemični koroziji, je treba pri polnjenju nasipa na prvotno površino položiti približno 40 cm debelo plast peska, da se poveča prepustnost vode, nato pa položiti geosintetiko.
Pri utrjevanju nasipov bodite pozorni na razmik med posameznimi plastmi geosintetike, ne le zaradi lažjega izvajanja gradbenih del, temveč tudi zaradi izpolnjevanja standardov za zaščito pobočij, vsaj enega sloja polnila za minimalno debelino zgoščevanja in manj kot 60 cm.
Ojačitev zasipa
Zaradi različne togosti konstrukcije, ki prečka avtocestni projekt, in zasipa konstrukcije se zlahka pojavi pojav postopnega neenakomernega posedanja.
Da bi preprečili "preskakovanje mostov", je priporočljivo uporabiti geosintetike za ojačitev zasipa.
Geosintetika ojača zasip v avtocestnih projektih z uporabo materialov za polaganje, sidrišč med strukturami in zasipno vgrajeno silo, kontaktnimi strukturami in zasipom ter učinkovito nadzoruje neenakomerno naselitev avtoceste.
Filtriranje in drenaža
Stabilnost in trdnost vozišča sta povezani predvsem z vodo.
V procesu gradnje in vzdrževanja vozišča je potrebno učinkovito odvodnjavanje ceste, ki je tudi pomembno sredstvo za zagotavljanje stabilnosti vozišča in inženiringa.
Pri gradnji cestnega inženirstva geosintetika in druge drenažne strukture sodelujejo pri oblikovanju drenažnega sistema, ki nato nemoteno odvaja površinsko vodo, podtalnico in vodo v strukturi.
Uporaba geotekstila v drenažnem sistemu ima tudi značilnosti hitre gradnje, preprostega polaganja in nizkih stroškov.
Geosintetike je mogoče uporabiti samostojno ali v mešanici z drugimi materiali, da se zagotovi določena stopnja filtracije in drenaže, ter se lahko uporabljajo v prepustih, zaščiti pobočij podpornih konstrukcij in projektih drenaže po stenah.
Na splošno se za doseganje dobrega učinka filtracije uporabljajo netkane tkanine ali tkani geotekstil.
Glede drenaže so na voljo netkani geotekstil ali ojačana mehka prepustna cev s filtrirno tkanino, sintetičnimi vlakni in jeklenim obročem ter plastična drenažna plošča.
Pregled: Geotekstilna tkanina za drenažni sistem konjske arene
Zaščita vozišča
Prvič, vozišče je večinoma sestavljeno iz kamenja in zemlje, ki sta večinoma izpostavljena naravi, zato se njune mehanske lastnosti zlahka spremenijo, če sta dalj časa izpostavljena zunanji sili.
Zato so prednosti in slabosti načinov zaščite vozišča neposredno povezane s stabilnostjo in trdnostjo vozišča.
Zaščita vozišča se v glavnem deli na dve vrsti, in sicer na razmočenost in nagib.
Plastičnost in žilavost geosintetikov sta dobri, uporaba odlične tehnologije za njihovo obdelavo v posebne oblike pa je zelo primerna za uporabo pri projektih zaščite avtocest.
Drugič, dobro opravite zaščito pobočja, vozišče zunanje površine projekta na pobočju ima zaščitno vlogo pri preprečevanju izpiranja deževnice, vendar tudi slabi nenadno spremembo temperature in vlage v projektu, ki jo povzroča pomanjkljivost zunanje površine šibke skale in tal z zunanjimi silami, da oslabijo vlogo zunanjih sil, kot so vremenski procesi, postopek odstranjevanja, nato pa naredijo vozišče bolj stabilno.
Pri zaščiti pobočij tal se običajno odločite za pritrditev travne semenske tkanine, natezne mrežne trate, fiksne mreže za setev in drugih sredstev. Pri projektih zaščite skalnatih pobočij običajno izberete geomrežo ali mrežo Geonet.
Tretjič, zaščita pred izpiranjem lahko nadzoruje delovanje vodnega toka na vozišče, ki ga povzročajo udarci, izpiranje, pranje in drugi vplivi, kar lahko prepreči nenaden padec gladine vode, ki povzroči izgubo drobnega materiala na vozišču. Za zaščito projektov vozišča ob reki lahko izberete geotehnično vrečko za kalupe.
Nadzor razpok na pločniku
Geosintetiki lahko zavirajo nadaljnje širjenje razpok zaradi krčenja poltrdega osnovnega sloja, zmanjšujejo raztrganine v asfaltnih voziščih in preprečujejo refleksne razpoke v asfaltnih plasteh, položenih na stara vozišča.
Za boljše obvladovanje težav z razpokami na pločniku se običajno izberejo geotekstilije in mreže iz steklenih vlaken.
Pri izbiri geosintetikov je treba upoštevati naslednja merila.
Prvič, toplotna odpornost.
Geosintetika, položena v poltrdni ravni travnih korenin in asfaltne površinske plasti v sredini, mora biti toplotna odpornost skladna s standardi asfaltne površinske plasti, da ustreza visoki temperaturi 170 ℃ ali več.
Drugič, proti razpokam.
Izbira geosintetike za razpršitev filma. Pri poltrdnih pločnikih na ravni travnih korenin se pojavljajo razpoke, tlakovci v vozilu, ki vozi pod vplivom sile obremenitve, morda v razpokah na "loku", kar povzroča določeno količino natezne napetosti, za boj proti natezni napetosti morajo geosintetiki izpolnjevati močan natezni standard.
Tretjič, standard za prebitje vrha.
Geosintetiki v razpokah s tveganjem, da se zlomijo, zlasti mešani agregatni poltrdni travnati korenine, na katere vpliva raven gradbene tehnologije, zlahka tvorijo majhne luknje v normalnih pogojih sile, majhne luknje pri polaganju materiala se zlahka zlomijo, tako da je moč pločnika oslabljena, geosintetiki imajo dobro raztegljivost.
Prednosti uporabe geosintetičnih materialov pri gradnji cest
Stroškovna učinkovitost je pomembna prednost uporabe geosintetikov pri gradnji cest.
Geosintetika je v primerjavi s tradicionalnimi metodami gradnje bolj ekonomična rešitev. Z zmanjšanjem potrebe po dragih materialih in delu geosintetiki pomagajo znižati skupne stroške projektov gradnje cest. Poleg tega imajo geosintetiki daljšo življenjsko dobo kot običajni materiali, kar pomeni manjše stroške vzdrževanja in popravil v celotni življenjski dobi ceste.
Geosintetiki prispevajo tudi k boljši zmogljivosti cest, saj izboljšujejo strukturno celovitost plasti vozišča. Geotekstilije in geomreže delujejo kot ločila med različnimi sloji voziščne konstrukcije in preprečujejo onesnaženje osnovnega materiala s podtalnico. Ta funkcija ločevanja pomaga ohranjati stabilnost in enotnost cestne konstrukcije, kar vodi k boljši porazdelitvi obremenitve in podaljšanju življenjske dobe vozišča.
Poleg tega geosintetiki povečujejo stabilnost tal pri gradnji cest. Z izboljšanjem mehanskih lastnosti tal geotekstil in geomrež pomagajo preprečevati erozijo in posedanje tal ter tako zmanjšujejo tveganje porušitve ceste zaradi nestabilne podlage. Geosintetiki pomagajo tudi pri utrjevanju tal, povečujejo nosilnost podlage in zagotavljajo trdnejšo podlago za cestno površino. S tem se izboljša zmogljivost cest, zmanjšajo stroški vzdrževanja in poveča varnost udeležencev v prometu.
Geosintetiki, ki se uporabljajo na cestah Gradbeništvo Študije primerov in primeri
Poltrdna travnata podlaga je trenutno glavna strukturna oblika projekta avtocestnega pločnika, ki ima prednosti visoke trdnosti, dobre vodne stabilnosti, togosti in deformacije, hkrati pa jo je v procesu gradnje zelo težko premagati - razpoke.
Po razpokanju travnih korenin se bo na dnu asfaltne prevleke pojavila večja koncentracija napetosti, asfaltna prevleka bo najverjetneje odražala razpoke, in sicer zaradi dežja, oksidacije, prahu in drugih okoljskih dejavnikov, zaradi katerih se bodo razpoke hitro razširile v okolico, kar je eden od glavnih razlogov za zgodnje uničenje prevleke.
Da bi preprečili tako travne razpoke, ki odražajo površinski sloj, kot tudi dvojno vlogo infiltracije površinske vode, številne inženirske rekonstrukcije, vzdrževanje uporabe geotekstilov za upravljanje razpok in uporabo geomrež za upravljanje vozišča iz mehke zemlje.
Pri projektu cestnega pločnika, geotekstil se uporablja predvsem za pokrivanje cestnih površin za preprečevanje razpok na cestni površini, odlaganje razpok na cestni površini in izvedbo.
V cestnem inženirstvu, geomrežje se uporablja predvsem za reševanje temeljev iz mehkih tal, pospeševanje konsolidacije temeljev in izboljšanje nosilnosti temeljev.
Ker ima geosintetika [geotekstil in geomreža] odlične lastnosti natezne trdnosti, tovarniško množično proizvodnjo, stabilno kakovost in enostavne gradbene lastnosti, se pogosto uporablja na različnih področjih gradbeništva.
POGOSTA VPRAŠANJA
Katere lastnosti mora imeti konstrukcija pločnika, ki preprečuje refleksivno razpokanje geotekstila?
1. Dobra temperaturna odpornost: temperatura asfaltne zmesi za vroče tlakovanje do 150 ℃ ali tako, temperatura asfalta je višja, zahteva geotekstila v tej gradbeni temperaturi se ne le ne more stopiti ali zmehčati, temveč lahko ohrani normalno delo. Zahteve lahko prenesejo temperature nad 170 ℃.
2. dobra adsorpcija asfalta: splošna konstrukcija se najprej enakomerno razprši skozi plast asfalta in nato tlakuje z geotekstilom, geotekstil mora biti sposoben absorbirati asfalt in nasičiti, zahteva geotekstil ima dobro adsorpcijsko zmogljivost.
3. dobra prožnost: prožnost, vključno z žilavostjo in površinsko trdoto dveh pomenov. Trdnost odraža sposobnost geotekstila, da absorbira energijo udarca, ki jo je mogoče približati z natezno trdnostjo materiala in zmnožkom mere raztezanja; na splošno se s preskusom CBR zgornja pretržna trdnost označuje kot površinska trdota.
4. dobra enotnost: geotekstil za različne anizotropne materiale, da se zagotovi enotna trdnost, dvosmerno razmerje trdnosti ne sme biti večje od 1,2. Na splošno je treba uporabiti netkani geotekstil in ne uporabljati priprave geotekstila.
5. odpornost proti staranju: geotekstil mora ohranjati normalne delovne pogoje v času življenjske dobe cestne površine.
6. Zahteve glede debeline: da bi preprečili dodajanje geotekstila, ki ga povzroča površinski sloj asfalta, je treba strogo omejiti debelino geotekstila, ki običajno ni večja od 2,0 mm.
7. prepustnost za vodo: geotekstil zahteva tudi dobro prepustnost za vodo, ki jo lahko izmerimo s koeficientom vertikalne prepustnosti.
Kakšni so načini polaganja in zahteve za geomembrane med gradnjo?
Metoda polaganja geomembrane
1. Polaganje geomembranske stene
Ta metoda je primerna za primere, ko je treba na steni izvesti nadzor nad pronicanjem. Poseben postopek je uporaba lepila za pritrditev geomembrane na steno, nato pa varjenje in tesnjenje.
2. Prekinjeno polaganje
Na ta način geomembrana ni položena neposredno na tla, temveč je obešena na žično vrv ali armaturno mrežo. Ta način polaganja je primeren za primere, ko je potrebna zaščita korenin.
3. Neposredno polaganje
To je najpogostejši način polaganja geomembran. Poseben postopek je polaganje geomembrane na temelj ali pobočje, pri čemer je treba paziti, da geomembrana rezervira določeno debelino za varjenje.
Zahteve za polaganje geomembran
1. Pred polaganjem geomembrane je treba površino tal očistiti ter jo narediti čisto in ravno. 2.
2. pri polaganju geomembrane se izogibajte stopanju ali vlečenju geomembrane, da ne bi poškodovali geomembrane. 3. pri varjenju geomembrane se izogibajte stopanju na geomembrano ali vlečenju geomembrane.
3. pri varjenju uporabljajte profesionalno varilno opremo, da zagotovite kakovost varjenja.
4. pri polaganju geomembrane bodite pozorni na zmanjšanje števila šivov in dobro obdelajte šive, da zagotovite učinek nadzora pronicanja.
5. Pri polaganju geomembrane poskrbite, da je okoli nje dovolj uteži, ki preprečujejo, da bi geomembrano odpihnil ali premaknil veter.
6. Pred polaganjem geomembrane se prepričajte, da je skladna s specifikacijami, in preverite, ali ima geomembrana kakršne koli napake, kot so prelomi ali razpoke.
Kateri so posebni koraki pri obdelavi ojačitve nasutja vozišča na zadnji strani platforme?
1. Čiščenje in merjenje terena: Najprej odstranite vegetacijo in odpadke na območju hrbtne strani ploščadi, izvedite izravnavo terena, nato pa izvedite natančne meritve in vzorčenje v skladu z zahtevami projekta ter označite obseg in raven ojačitve.
2. Polaganje geosintetike: v skladu s projektnimi risbami položite geomrežje ali geotekstil po slojih od spodaj navzgor na očiščena tla na hrbtni strani ploščadi, poskrbite, da je material gladek in brez gub ter da so robovi trdno zasidrani.
Prepričajte se, da je material gladek, brez gub in da so robovi trdno pritrjeni.
3. Večplastno polnjenje in valjanje: na tlakovane geosintetike položite polnilo z določeno velikostjo delcev v plasteh, pri čemer je debelina vsake plasti nadzorovana v določenem območju (npr. ne več kot 30 cm), in z vibracijskimi ali težkimi valjarji polnilo v vsaki plasti zbijte, da dosežete določeno stopnjo zbitosti.
4. Razporeditev in pritrditev armaturnih trakov: Če projekt vključuje armaturne trakove (kot so plastični trakovi in jeklene mreže), jih položite na določenih ravneh v skladu s projektiranim razmikom, jih razporedite z geosintetiki in jih pritrdite v hrbtno stran ploščadi in polnilno zemljo s sidrnimi žeblji ali veznimi trakovi.
5. Preverjanje kakovosti: Vsako plast polnila je treba pregledati glede zgoščevanja, izravnave in višine, da se zagotovi, da kakovost polnila ustreza standardnim zahtevam.
Inšpekcijski pregled kakovosti
6. Nastavitev sistema za odvodnjavanje: Da bi zagotovili stabilnost vozišča in preprečili poškodbe zaradi vode, je treba v postopku zasipavanja, vzpostavitve ali rezervacije naprav za odvodnjavanje vozišča, kot so slepi jarek, drenažna cev itd.
7. Krepitev in polnjenje po plasteh: Ponovite zgornje korake od ② do ⑤, plast za plastjo ojačujte in polnite, dokler ne dosežete načrtovane višine.
8. Zaščita in ozelenitev pobočij: Po tem, ko je vozišče napolnjeno do vrha, izvedite zaščito pobočij, kot so škropljenje z visečo mrežo, zaščita zidanih pobočij itd., in zazelenitev v skladu s potrebami za polepšanje okolja in okrepitev ekološke zaščite.
Katera merila za toplotno odpornost in natezno trdnost je treba upoštevati pri izbiri mreže iz steklenih vlaken?
Lastnosti tkanin iz steklenih vlaken so predvsem trdnost, raztezek, toplotna odpornost, kemična odpornost in odpornost na vodo. Glavne zahteve glede lastnosti tkanin iz steklenih vlaken so naslednje:
Trdnost: prečna in vzdolžna natezna trdnost ne sme biti manjša od 240 N/5 cm oziroma 200 N/5 cm.
Raztezek: prečni in vzdolžni raztezek ne sme biti večji od 5% oziroma 4%.
Toplotna odpornost: mora biti sposoben ostati nedotaknjen pri dveh različnih temperaturah 121 ℃ in 260 ℃.
Kemijska odpornost: ne sme se razjedati, njegova vrednost PH pa mora biti v razponu od 6 do 10.
Vodoodporno: V skladu z zahtevami uporabnikov ga je mogoče obdelati s hidroizolacijo.
Zaključek
Geosintetiki imajo pri gradnji cest nenadomestljivo vlogo. Nadomešča tradicionalni način gradnje cest z neprimerljivimi prednostmi, široko paleto aplikacij in zelo nizkimi stroški. V prihodnosti se bodo geosintetiki pri gradnji cest uporabljali širše.
Če iščete geosintetike za gradnjo cest, vas prosimo, da stopite v stik z nami, QIVOC vam bo zagotovil brezplačno tehnično svetovanje in najugodnejšo ceno izdelka.
