Kırsal yolların inşası sırasında geotekstil ayırma katmanlarının döşenmesi, yolun ömrünü ve güvenliğini etkili bir şekilde artırırken, aynı zamanda yol yapısına ve çevreye çok yönlü koruma sağlayabilir.
Bu projede, yol bölümünün uzunluğu ile jeoteksti̇l ayırma katmanları 4670 m'dir. Tesisatın genişliği 9,88 m'dir ve kapladığı alan dokuma jeoteksti̇l 46140 ㎡'dir.
İnşaat Planı
1. Geotekstilin Depolanması, Taşınması ve Kullanılması:
- Kurulumdan önce, jeotekstil rulolar su birikintisi olmayan düz bir alanda depolanmalı ve istifleme yüksekliği dört ruloyu geçmemelidir.
- Geotekstil rulolar UV yaşlanmasını önlemek için opak malzeme ile kaplanmalıdır.
- Malzeme depolama alanından çalışma sahasına da dahil olmak üzere nakliye sırasında jeotekstil rulolar hasara karşı korunmalıdır.
- Fiziksel hasara uğramış geotekstil rulolar onarılmalıdır. Ciddi aşınmaya sahip geotekstil kullanılmamalıdır.
- Sızan kimyasal maddelerle temas etmiş geotekstilin bu projede kullanılmasına izin verilmez.
2. Geotekstil Kurulum Yöntemi:
2.1 Geotekstili elle açın, pürüzsüz bir yüzey elde edin ve yeterli deformasyon payı bırakın.
2.2 İnşaat sırasında geotekstili, bindirme genişliği genellikle 30 cm'den az olmayacak şekilde doğal bindirme derz yöntemini kullanarak döşeyin.
3. Geotekstil Montajı için Temel Gereklilikler:
3.1 Kurulum işlemi sırasında, gergin kalmasını sağlamak için jeotekstilin bir ucunu sabitleyin.
3.2 Tüm jeotekstiller, kurulum sırasında kullanılacak ve üstteki malzemenin yerleştirilmesine kadar muhafaza edilecek kum torbaları ile ağırlıklandırılmalıdır.
4. Geotekstil Kurulum Süreci:
- Alt zemin incelemesi gerçekleştirin.
- Yerinde ölçümler gerçekleştirin.
- Geotekstili sığacak şekilde kesin.
- Jeotekstili döşeyin.
- Geotekstili dikin veya termal olarak yapıştırın.
- Geotekstil bağlantılarını uygunluk açısından inceleyin.
- İnşaatı tamamlayın.
5. Geotekstil Kurulum Süreci Gereksinimleri:
5.1 Alt Zemin Denetimi:
Alt zeminin düzgünlüğünü ve sağlamlığını kontrol edin. Yabancı cisimleri önceden temizleyin.
5.2 Deneme Kurulumu:
Saha koşullarına bağlı olarak, jeotekstil boyutlarını belirleyin ve bir deneme kurulumu yapın. Kesim boyutlarının doğru olduğundan emin olun.
5.3 Yayılma Genişliğini Kontrol Edin:
Yayılma genişliğinin uygun olup olmadığını doğrulayın. Bindirme derzlerinde düzgünlük ve uygun gerginlik sağlayın.
5.4 Konumlandırma:
İki jeotekstil parçasının bindirme bağlantılarını kum torbaları kullanarak sıkıştırın.
5.5 Kurulum Sonrası Denetim:
Kurulumdan sonra, jeotekstilin düz bir şekilde serilip serilmediğini ve kusurlu olup olmadığını kontrol edin.
5.6 Kusurların Onarılması:
Denetim sırasında tespit edilen gerekliliklerden sapmaları derhal onarın.
6. Kendi Kendini Denetleme ve Onarımlar:
6.1 Tüm geotekstil parçaları kapsamlı bir incelemeden geçirilmelidir. Kusurlu parçalar jeotekstil üzerinde açıkça işaretlenmeli ve derhal onarılmalıdır.
6.2 Her günkü montajın sonunda, o gün serilen geotekstilin tüm yüzeyini görsel olarak inceleyin. Tüm hasarlı alanların işaretlendiğinden ve derhal onarıldığından emin olun. İnce iğneler veya küçük çiviler gibi hasara neden olabilecek yabancı cisimlerin bulunmadığını teyit edin.
6.3 Jeotekstil onarımları için teknik gereklilikler:
6.3.1 Delikler veya çatlaklar için kullanılan yama malzemesi geotekstil ile uyumlu olmalıdır.
6.3.2 Yamalar, jeotekstilin hasarlı alanının en az 30 santimetre ötesine uzanmalıdır.
6.4 İnşaat personeli, iş ayakkabıları ve aletleri de dahil olmak üzere, jeotekstile zarar vermemelidir. Personel, serilmiş jeotekstil üzerinde sigara içmek veya keskin aletlerle jeotekstili dürtmek gibi jeotekstile zarar verebilecek eylemlerden kaçınmalıdır.
6.5 Geotekstil malzemenin bütünlüğünü sağlamak için, geotekstil döşenmeden önce ambalaj filmi açılmalıdır. Her seferinde bir rulo açın ve görünümünü ve kalitesini inceleyin.
Özet:
Geotekstilyeni bir inşaat malzemesi olarak otoyol mühendisliğinde geniş uygulama alanı bulmuştur. Kullanımı, su girişini, sızıntıyı etkili bir şekilde önleyerek ve basıncı dağıtarak inşaat verimliliğini ve proje kalitesini artırmıştır. Geotekstil, temel stabilitesinin iyileştirilmesine ve yol yüzeylerinin dayanıklılığına katkıda bulunur. Ayrıca, maliyet etkinliği ve kurulum kolaylığı gibi avantajlar sunarak otoyol mühendisliğinde en yaygın kullanılan inşaat malzemelerinden biri haline gelir.
