Les géosynthétiques sont un terme général désignant les matériaux synthétiques utilisés dans les applications de génie civil. Il s'agit de produits chimiques dérivés du charbon, du pétrole, du gaz naturel ou du calcaire, qui sont ensuite transformés en fibres ou en feuilles de matériaux synthétiques, et enfin en divers produits géosynthétiques.
Types de géosynthétiques Il s'agit principalement de géotextiles, géomembranesles matériaux spéciaux et les géocomposites, géonets, filets en fibre de verreLes géosynthétiques jouent un rôle essentiel dans l'ingénierie et la construction de nos jours. Les géosynthétiques jouent aujourd'hui un rôle essentiel dans l'ingénierie et la construction, en offrant une alternative rentable aux méthodes traditionnelles.
Dans cet article, QIVOC présente les types de géosynthétiques utilisés dans la construction routière, leurs utilisations, leurs avantages, des études de cas, des problèmes courants et des solutions. Nous espérons que cet article vous aidera à mieux comprendre les géosynthétiques utilisés dans la construction routière.
Types de géosynthétiques utilisés dans la construction des routes
Géotextiles
Le géotextile est une sorte de matériau perméable. Du point de vue du processus de fabrication, il peut être divisé en deux types, géotextile tissé et géotextile non tissé. La principale différence entre ces deux types de géotextiles réside dans le fait qu'ils sont ou non tissés à l'aide de machines, et il n'y a pas de grande différence en termes de fonctions et d'applications spécifiques. Globalement, les géotextiles jouent principalement un rôle de filtre dans l'ingénierie routière. Ils sont généralement utilisés dans la construction des routes pour aider à amincir la couche de surface et prévenir les fissures réfléchissantes.
Exemple de cas
Dans la construction routière, le géotextile à filaments est souvent utilisé pour le revêtement des routes.
Pour améliorer l'uni de la surface de la route, empêcher les fissures de se refléter et jouer le rôle de couche imperméable, le géotextile filamenteux est posé entre la couche de base et la couche de surface, et imbibé d'asphalte pour former une couche intermédiaire géotextile filamenteux-asphalte, qui empêche la couche de base de refléter les fissures sur la couche de surface, et joue le rôle de couche imperméable.
Un géotextile routier spécial a été ajouté entre la couche d'asphalte et l'ancienne chaussée en silice de ciment afin de prévenir les fissures de réflexion.
Une couche d'étanchéité en gravier synchronisé renforcé avec un géotextile filamentaire a été utilisée pour couvrir les fissures et empêcher les fuites.
Le géotextile filamentaire étant utilisé comme matériau de traitement à la fois pour la chaussée et pour la chaussée d'origine, il ralentit les fissures dans la couche d'étanchéité en gravier, stabilise la structure de la chaussée et la sépare de la couche d'étanchéité en gravier.
Il est imperméable et résistant aux fissures, ce qui prolonge la durée de vie de la chaussée. Il ne modifie pas le rapport de mélange ou l'épaisseur de la chaussée des scellements de gravier traditionnels.
Géotextile utilisé dans les projets de construction de routes rurales
Géomembranes
Les géomembranes sont pratiquement imperméables et peuvent être divisées en asphalte et en polymères du point de vue de la composition des matières premières. Pour atteindre une déformation spécifique, des normes de résistance, et l'existence ou non de renforts. Les géomembranes sont de bons matériaux géosynthétiques pour la filtration, le drainage, l'imperméabilité et la rétention des sols.
Exemple de cas
Dans le cadre de la construction d'une autoroute, le projet a utilisé la géomembrane comme matériau d'étanchéité pour la construction de la plate-forme routière. Au cours du processus de construction, l'équipe du projet a strictement respecté les exigences techniques et les normes de pose de la géomembrane afin de garantir l'efficacité et la durabilité de la géomembrane. Après des années d'utilisation, la base légère de l'autoroute est en bon état, sans érosion hydrique ni dommages évidents, ce qui prouve pleinement les avantages et la valeur de l'application de la géomembrane dans la construction de la plate-forme routière.
En outre, dans d'autres projets routiers, tels que les ponts, les tunnels et d'autres structures, le traitement d'imperméabilisation est également largement utilisé dans la géomembrane.
Géosynthétiques composites
Les géosynthétiques composites sont des produits constitués d'un mélange de deux ou plusieurs géosynthétiques. Ils rassemblent les caractéristiques de différents matériaux synthétisés et ont une large applicabilité. Ils se divisent en matériau composite de drainage et géomembrane composite. Ces derniers comprennent principalement les géomembranes et les géotextiles. La géomembrane composite présente de nombreux avantages, en particulier le tissu géosynthétique composite tissé, la géomembrane a une bonne fonction de renforcement, empêchant la membrane d'être endommagée par des interférences externes, telles que le transport ou la construction d'ouvrages d'art. Les tissus composites non tissés sont également largement utilisés car ils renforcent, protègent, ventilent et drainent la membrane et augmentent le coefficient de frottement à la surface de la membrane.
Exemple de cas
La géomembrane composite a de bonnes applications dans la construction des routes. Elle peut empêcher efficacement les eaux souterraines de pénétrer dans la surface de la route et maintenir la route sèche et stable ; elle peut également isoler l'eau et empêcher l'eau d'éroder et d'endommager le sol de la plate-forme routière ; elle résiste à la corrosion et aux intempéries, ce qui peut prolonger la durée de vie de la route. Par conséquent, il est très avantageux d'utiliser largement les géomembranes composites dans la construction des routes.
Géosynthétiques spéciaux
En général, les géosynthétiques spéciaux sont subdivisés en sacs de géomembrane, géonets, géogrilles, filets en fibre de verreLes géomaticiens, etc.
La géogrille, qui est principalement constituée de matériaux polymères-polymères, est soumise à un traitement d'étirement directionnel et forme ensuite un matériau à haute résistance, à mailles ouvertes et planes. La géogrille présente une résistance transversale et longitudinale uniforme, une bonne durabilité, une bonne ductilité, une bonne flexibilité, une bonne résistance au sol, une bonne résistance aux moisissures, une très bonne résistance à la fatigue et un bon emboîtement des matériaux de remplissage.
Les sacs de géomembrane, qui appartiennent à un matériau semblable à un sac, peuvent être utilisés avec le gabarit pour le remplacement, principalement dans le projet de protection contre l'affouillement qui est le plus courant.
Le treillis en fibre de verre est un matériau à base de fibre de verre, stable à haute température, qui permet de prévenir et de contrôler les fissures de la chaussée.
GeonetLe matériau géosynthétique de base, composé principalement de bandes de matériau synthétique, est une sorte de matériau géosynthétique plan et maillé. Il a une bonne imbrication avec le remblai de la plate-forme, ce qui peut améliorer la résistance de la plate-forme et empêcher la perte du sol de surface de la pente. Il est principalement utilisé dans les projets de protection des plates-formes routières et des remblais.
Exemple de cas
Dans un projet de construction d'autoroute de la section A1. Dans cette section, le remblai des deux pentes raides a été renforcé par des géogrilles unidirectionnelles en polyéthylène haute densité. La hauteur de remplissage de la plate-forme est de 23 m. Selon le rapport d'étude géologique, la qualité du sol est un limon mou d'une épaisseur de 5-6 m. La plate-forme est une fondation en sol mou. Ce projet de plate-forme routière fait partie des remblais à haut remplissage et à forte pente sur une fondation en sol meuble. Afin d'améliorer efficacement la capacité portante de la plate-forme en sol meuble et de réduire son tassement après travaux, la plate-forme est renforcée par une géogrille. La géogrille est placée dans les épaisseurs de remplissage de 8m, 16m et 20m.
La mise en œuvre de ce projet montre que la géogrille présente les avantages d'une grande résistance, d'une forte capacité portante, d'une grande durabilité, d'une construction pratique, d'une longue durée de vie, etc.
3 Cas techniques de géogrilles utilisées dans la construction de voies ferrées
Utilisation de géosynthétiques dans la construction de routes
Renforcé
Renforcement des berges
Pour améliorer la stabilité des travaux de remblai sur des tronçons routiers spéciaux, prévenir le tassement du remblai et économiser le terrain, les géosynthétiques peuvent être choisis pour renforcer le remblai et consolider le traitement.
Pendant la construction, les géogrilles, les géotextiles, les géonets, etc. sont couramment utilisés.
Après le renforcement du talus, la direction de la friction formée entre la surface horizontale renforcée et le matériau de remplissage est parallèle à la direction du déplacement relatif du matériau de remplissage, de sorte que la résistance au cisaillement du talus est améliorée.
Dans l'opération de renforcement du talus, les géosynthétiques appliqués doivent avoir un bon pouvoir de maintien et une bonne résistance à la traction.
Pour assurer un drainage harmonieux du remblai et éviter que les géosynthétiques ne soient soumis à une corrosion chimique, il est nécessaire, lors de l'opération de remplissage du remblai, de poser une couche de sable d'une épaisseur d'environ 40 cm sur la surface d'origine afin d'améliorer la perméabilité à l'eau, puis de poser les géosynthétiques.
Au cours du processus de renforcement du remblai, il convient de prêter attention à l'espacement de chaque couche de géosynthétique, non seulement pour faciliter les travaux de construction, mais aussi pour répondre aux normes de protection des pentes, au moins une couche de remplissage pour l'épaisseur minimale de compactage, et moins de 60 cm.
Renforcement du remblai
En raison des différentes rigidités de la structure traversant le projet autoroutier et du remblai de la structure, il est facile de provoquer un phénomène de tassement irrégulier par paliers.
Afin d'éviter l'apparition de "sauts de pont", il est recommandé d'utiliser des géosynthétiques pour renforcer le remblai.
Les géosynthétiques renforcent le remblai dans les projets autoroutiers, en utilisant des matériaux de pose, l'ancrage entre les structures et la force d'encastrement du remblai, les structures de contact et le remblai, contrôlant efficacement le tassement irrégulier de l'autoroute.
Les géosynthétiques dans la stabilisation des sols renforcés
Filtration et drainage
La stabilité et la résistance de la chaussée sont principalement liées à l'eau.
Dans le processus de construction et d'entretien de la chaussée, un drainage routier efficace est nécessaire, ce qui est également un moyen important d'assurer la stabilité des routes et des ouvrages d'art.
Dans la construction des routes, les géosynthétiques et les autres structures de drainage coopèrent pour former un système de drainage, puis évacuent en douceur les eaux de surface, les eaux souterraines et l'eau dans la structure.
L'utilisation de géotextiles dans le système de drainage présente également les caractéristiques d'un travail de construction rapide, d'une pose simple et d'un faible coût.
Les géosynthétiques peuvent être utilisés seuls ou mélangés à d'autres matériaux pour assurer un certain degré de filtration et de drainage. Ils peuvent être utilisés dans les ponceaux, la protection des pentes des structures de soutien et les projets de drainage post-mur.
En général, pour obtenir un bon effet de filtration, on utilise des tissus non tissés ou des géotextiles tissés.
En ce qui concerne le drainage, des géotextiles non tissés, des tuyaux perméables renforcés avec du tissu filtrant, des fibres synthétiques et des anneaux en acier, ainsi que des panneaux de drainage en plastique sont disponibles.
Vue d'ensemble : Tissu géotextile pour le système de drainage d'un manège
Protection de la plate-forme
Tout d'abord, la plate-forme routière est principalement composée de roches et de terre, et la plupart d'entre elles sont exposées à la nature, et les propriétés mécaniques sont faciles à modifier lorsqu'elles sont soumises à une force extérieure pendant une longue période.
Par conséquent, les avantages et les inconvénients des moyens de protection de la plate-forme sont directement liés à la stabilité et à la solidité de la plate-forme.
La protection de la plate-forme routière se divise principalement en deux catégories : l'affouillement et le talus.
La plasticité et la résistance des géosynthétiques sont bonnes, et l'utilisation d'une excellente technologie pour les transformer en formes spécifiques est très appropriée pour une application dans les projets de protection des autoroutes.
Deuxièmement, faire un bon travail de protection des pentes, la plate-forme de la surface extérieure du projet de pente joue un rôle protecteur en empêchant l'affouillement par l'eau de pluie, mais affaiblit également le changement soudain de température et d'humidité du projet causé par le désavantage de la surface extérieure de la roche et du sol faibles par les forces extérieures pour affaiblir le rôle des forces extérieures, telles que les intempéries, le processus de décapage, et ensuite rendre la plate-forme plus stable.
Pour la protection des pentes en terre, on choisit généralement de fixer la toile de semis, le gazon en réseau tendu, l'ensemencement fixé sur une grille et d'autres moyens. Pour les projets de protection des pentes rocheuses, on choisit généralement la géogrille ou la géonette.
Troisièmement, la protection contre l'affouillement peut contrôler l'action de l'écoulement de l'eau sur la plate-forme produite par le battement, l'affouillement, le lavage et d'autres impacts, ce qui peut empêcher la baisse soudaine du niveau de l'eau d'entraîner la perte de matériaux fins dans la plate-forme. La protection des projets de plate-forme routière le long de la rivière peut se faire au moyen d'un sac de moulage géotechnique.
Contrôle des fissures de la chaussée
Les géosynthétiques peuvent empêcher l'expansion continue des fissures due à la contraction de la couche de base semi-rigide, réduire l'orniérage dans les chaussées en asphalte et prévenir les fissures de réflexion dans les couches d'asphalte posées sur d'anciennes chaussées.
Pour mieux gérer le problème de fissuration de la chaussée, les géotextiles et les treillis en fibre de verre sont généralement choisis.
Lors de la sélection des géosynthétiques, les critères suivants doivent être respectés.
Premièrement, la résistance à la chaleur.
Les géosynthétiques posés au niveau de l'herbe semi-rigide et la couche de surface asphaltée au milieu, la résistance à la chaleur doit être conforme aux normes de revêtement de la couche de surface asphaltée, pour répondre à la température élevée de 170 ℃ ou plus.
Deuxièmement, l'anti-fissuration.
Sélection de géosynthétiques pour la dissipation de la pellicule. Pour les chaussées semi-rigides au niveau de la base, il y a un problème de fissures, les matériaux de pavage dans le véhicule roulant sous l'action de la force de charge, peut-être dans les fissures à l'"arc", ce qui produit une certaine quantité de contrainte de traction, pour lutter contre la contrainte de traction, les géosynthétiques doivent répondre à la norme de forte traction.
Troisièmement, la norme de dépassement.
Les géosynthétiques dans les fissures risquent d'être brisés par le haut, en particulier les agrégats mixtes semi-rigides au niveau de la base, affectés par le niveau de la technologie de construction, faciles à former de petits trous dans les conditions de force normales, les petits trous dans la pose du matériau sont faciles à briser, de sorte que la résistance de la chaussée est affaiblie, les géosynthétiques doivent avoir une bonne extensibilité.
Avantages de l'utilisation de matériaux géosynthétiques dans la construction routière
La rentabilité est un avantage important de l'utilisation des géosynthétiques dans la construction des routes.
Les géosynthétiques offrent une solution plus économique que les méthodes de construction traditionnelles. En réduisant le besoin de matériaux et de main-d'œuvre coûteux, les géosynthétiques contribuent à réduire le coût global des projets de construction routière. En outre, les géosynthétiques ont une durée de vie plus longue que les matériaux conventionnels, ce qui permet de réduire les coûts d'entretien et de réparation pendant toute la durée de vie de la route.
Les géosynthétiques contribuent également à améliorer les performances des routes en renforçant l'intégrité structurelle des couches de la chaussée. Les géotextiles et les géogrilles agissent comme des séparateurs entre les différentes couches de la construction de la chaussée, empêchant la contamination du matériau de base par les sols de fondation. Cette fonction de séparation contribue à maintenir la stabilité et l'uniformité de la structure de la route, ce qui permet une meilleure répartition des charges et prolonge la durée de vie de la chaussée.
En outre, les géosynthétiques améliorent la stabilité des sols dans les projets de construction routière. En améliorant les propriétés mécaniques du sol, les géotextiles et les géogrilles aident à prévenir l'érosion et le tassement du sol, réduisant ainsi le risque de défaillance des routes en raison de l'instabilité de l'infrastructure. Les géosynthétiques contribuent également au renforcement du sol, en augmentant la capacité portante de l'infrastructure et en fournissant une fondation plus robuste pour la surface de la route. Cela permet d'améliorer les performances de la route, de réduire les coûts d'entretien et de renforcer la sécurité des usagers.
Geosynthétiques utilisés dans les routes La construction Études de cas et exemples
Le niveau de base semi-rigide est actuellement la principale forme structurelle du projet de chaussée autoroutière. Il présente les avantages d'une grande résistance, d'une bonne stabilité à l'eau, d'une bonne rigidité et d'une bonne déformation, mais il est en même temps très difficile de surmonter les fissures au cours du processus de construction.
Après la fissuration des racines de l'herbe, le fond de la chaussée asphaltée subit une plus grande concentration de contraintes, la chaussée asphaltée est la plus susceptible de refléter les fissures, la pluie, l'oxydation, la poussière et d'autres facteurs environnementaux font que les fissures se propagent rapidement à la zone environnante, l'extension est l'une des principales raisons de la destruction prématurée de la chaussée.
Pour éviter que les fissures à la base de l'herbe ne reflètent la couche superficielle, mais aussi pour prévenir le double rôle de l'infiltration des eaux de surface, de nombreuses reconstructions techniques, l'entretien de l'utilisation de géotextiles pour la gestion des fissures, et l'utilisation de géogrilles pour la gestion de la plate-forme routière en sol meuble.
Dans le cadre du projet de revêtement routier, géotextile est principalement utilisé dans la couverture de la surface de la route, pour prévenir les fissures de réflexion de la surface de la route, retarder les fissures de réflexion et effectuer.
Dans l'ingénierie des plates-formes routières, géogrille est principalement utilisé pour traiter les fondations en sol mou, accélérer la consolidation de la fondation et améliorer la capacité portante de la fondation.
Les géosynthétiques [géotextile et géogrille] présentent d'excellentes caractéristiques de résistance à la traction, une production de masse en usine, une qualité stable et des caractéristiques de construction faciles à enfoncer, ce qui explique qu'ils soient largement utilisés dans divers domaines du génie civil.
FAQ
La structure de la chaussée destinée à empêcher la fissuration par réflexion du géotextile doit avoir quelles caractéristiques ?
1. Bonne résistance à la température : la température du mélange d'asphalte peut atteindre 150 ℃ ou plus, la température de l'asphalte est plus élevée, l'exigence du géotextile dans cette température de construction non seulement ne peut pas fondre ou se ramollir, mais peut également maintenir un travail normal. Les exigences peuvent supporter des températures supérieures à 170 ℃.
2. bonne adsorption de l'asphalte : la construction générale est d'abord uniformément pulvérisée à travers la couche d'asphalte et ensuite revêtue de géotextile, le géotextile doit être capable d'absorber l'asphalte et de le saturer, l'exigence du géotextile est d'avoir une bonne capacité d'adsorption.
3. une bonne flexibilité : la flexibilité comprend la ténacité et la dureté superficielle, qui ont deux significations. La ténacité reflète la capacité du géotextile à absorber l'énergie d'impact, qui peut être approximée par la résistance à la traction du matériau et le produit de la mesure de l'allongement ; généralement, la résistance à la rupture du sommet de l'essai CBR indique sa dureté superficielle.
4. bonne uniformité : le géotextile pour les différents matériaux anisotropes, pour assurer une résistance uniforme, le rapport de résistance dans les deux sens ne doit pas être supérieur à 1,2. Il faut généralement utiliser un géotextile non tissé et ne pas utiliser la préparation du géotextile.
5. résistance au vieillissement : le géotextile doit maintenir des conditions de travail normales pendant la durée de vie de la chaussée.
6. Exigences en matière d'épaisseur : pour éviter que l'ajout de géotextile n'entraîne des effets négatifs sur la couche superficielle d'asphalte (endommagement de la couche d'asphalte), il convient de limiter strictement l'épaisseur du géotextile, qui ne doit généralement pas être supérieure à 2,0 mm.
7. perméabilité à l'eau : le géotextile doit également présenter une bonne perméabilité à l'eau, qui peut être mesurée par le coefficient de perméabilité verticale.
Quelles sont les méthodes de pose et les exigences des géomembranes pendant la construction ?
Méthode de pose de la géomembrane
1. Pose de la géomembrane
Cette méthode est adaptée aux cas où il est nécessaire d'effectuer un traitement de contrôle de l'infiltration sur le mur. L'opération spécifique consiste à utiliser de la colle pour fixer la géomembrane sur le mur, puis à effectuer un traitement de soudure et d'étanchéité.
2. Pose suspendue
De cette manière, la géomembrane n'est pas posée directement sur le sol, mais suspendue au câble ou au treillis d'acier d'armature. Cette méthode de pose convient aux situations où une protection des racines est nécessaire.
3. Pose directe
C'est le mode de pose le plus courant des géomembranes. L'opération spécifique consiste à poser la géomembrane sur la fondation ou la pente, et à faire attention à ce que la géomembrane réserve une certaine épaisseur pour la soudure.
Exigences relatives à la pose de la géomembrane
1. Avant de poser la géomembrane, la surface du sol doit être nettoyée et rendue propre et plane. 2.
2. lors de la pose de la géomembrane, éviter de marcher sur la géomembrane ou de la tirer, afin de ne pas l'endommager. 3. lors du soudage de la géomembrane, éviter de marcher sur la géomembrane ou de la tirer.
3. lors du soudage, utiliser un équipement de soudage professionnel pour garantir la qualité du soudage.
4. lors de la pose de la géomembrane, veiller à réduire le nombre de joints et à bien manipuler les joints afin de garantir l'effet de contrôle de l'infiltration.
5. Lors de la pose de la géomembrane, il faut veiller à ce qu'il y ait suffisamment de poids autour de la géomembrane pour éviter qu'elle ne soit emportée ou déplacée par le vent.
6. Avant de poser la géomembrane, il faut s'assurer qu'elle est conforme aux spécifications et vérifier qu'elle ne présente pas de défauts tels que des ruptures ou des fissures.
Quelles sont les étapes spécifiques de l'opération de renforcement du remblai de la plate-forme ?
1. Nettoyage du terrain et mesures : Tout d'abord, il faut éliminer la végétation et les débris à l'arrière de la plate-forme, niveler le site, puis effectuer des mesures et des échantillonnages précis conformément aux exigences de la conception, et délimiter l'étendue et le niveau de renforcement.
2. Pose des géosynthétiques : conformément aux dessins de conception, poser les géogrilles ou les géotextiles couche par couche à partir du bas sur le sol nettoyé de l'arrière de la plate-forme, en veillant à ce que le matériau soit lisse et sans plis, et à ce que les bords soient fermement ancrés.
Assurez-vous que le matériau est lisse, sans plis, et que les bords sont fermement ancrés.
3. Remplissage par couches et roulage : sur les géosynthétiques pavés, poser le matériau de remplissage avec une granulométrie spécifiée en couches, l'épaisseur de chaque couche étant contrôlée dans une certaine fourchette (par exemple, pas plus de 30 cm), et utiliser des rouleaux vibrants ou des rouleaux lourds pour compacter le matériau de remplissage dans chaque couche afin d'atteindre le degré de compactage spécifié.
4. Disposition et fixation des bandes de renforcement : Si la conception prévoit des bandes de renforcement (telles que des bandes en plastique et des treillis métalliques), il faut les poser à des niveaux spécifiques en fonction de l'espacement prévu, les disposer en quinconce avec les géosynthétiques et les fixer à l'arrière de la plate-forme et dans le sol de remplissage à l'aide de clous d'ancrage ou de bandes d'arrimage.
5. Contrôle de la qualité : Chaque couche de remplissage doit être inspectée pour vérifier le compactage, le nivellement et l'élévation afin de s'assurer que la qualité du remplissage est conforme aux exigences de la norme.
Inspection de la qualité
6. Mise en place du système de drainage : Lors du remplissage, de la mise en place ou de la réservation d'installations de drainage de la plate-forme routière, telles qu'un fossé aveugle, un tuyau de drainage, etc., afin d'assurer la stabilité de la plate-forme routière et d'éviter les dégâts des eaux.
7. Renforcement et remplissage couche par couche : Répéter les étapes ② à ⑤ ci-dessus, en renforçant et en remplissant couche par couche jusqu'à atteindre la hauteur prévue.
8. Protection des talus et végétalisation : Une fois la plate-forme remplie jusqu'en haut, il faut procéder à la protection des talus, comme la pulvérisation de filets suspendus, la protection des talus en maçonnerie, etc., et à la végétalisation en fonction des besoins pour embellir l'environnement et renforcer la protection écologique.
Quels sont les critères de résistance à la chaleur et à la traction à prendre en compte lors du choix d'une maille en fibre de verre ?
Les propriétés des tissus en fibre de verre comprennent principalement la résistance, l'allongement, la résistance à la chaleur, la résistance chimique et la résistance à l'eau. Les principales considérations relatives aux exigences de performance des tissus en fibre de verre sont les suivantes :
Résistance : la résistance à la traction transversale et longitudinale ne doit pas être inférieure à 240N/5cm et 200N/5cm respectivement.
Allongement : l'allongement transversal et longitudinal ne doit pas être supérieur à 5% et 4% respectivement.
Résistance à la chaleur : il doit pouvoir rester intact à deux températures différentes de 121℃ et 260℃.
Résistance chimique : il ne doit pas être érodé et son PH doit être compris entre 6 et 10.
Imperméable : Il peut être traité avec un imperméabilisant selon les exigences des utilisateurs.
Conclusion
Les géosynthétiques jouent un rôle irremplaçable dans la construction des routes. Ils remplacent la méthode traditionnelle de construction des routes avec des avantages inégalés, un large éventail d'applications et un coût très faible. À l'avenir, les géosynthétiques auront une application plus large dans la construction des routes.
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